[发明专利]曲轴箱用防结冰装置、曲轴箱通风系统、发动机及汽车

说明书

一种曲轴箱用防结冰装置、曲轴箱通风系统、发动机及汽车，其中，曲轴箱用防结冰装置包括：第一通道，所述第一通道具有第一连接口和第二连接口，所述第一连接口用于与曲轴箱通风管连通，所述第二连接口用于与进气系统连通；外壳，所述外壳环绕所述第一通道的外表面，所述外壳的内壁与所述第一通道的外表面围成第二通道。本发明热流体在第二通道内流通过程中会将热量传递给第一通道，继而对在第一通道内流通的曲轴箱废气加热，曲轴箱废气加热后，曲轴箱通风管与进气系统的连接处不易结冰，曲轴箱通风系统能够正常工作，发动机也可以正常工作，从而车辆也能正常行驶。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种曲轴箱用防结冰装置、曲轴箱通风系统、发动机及汽车。

背景技术

在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路；废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。

一般通过曲轴箱通风管将发动机运转中产生的曲轴箱废气持续引入到进气系统中，重新进行燃烧。曲轴箱废气主要为未燃的燃油气、水蒸气和废气等。当车辆在低温环境下连续高速行驶时，曲轴箱废气的温度较低，废气中的水汽容易出现凝结。

特别是在曲轴箱通风管与进气系统的连接处，废气与大量寒冷空气交汇，被迅速冷却，极易在接头前端凝结成冰，并随时间逐渐累积；最终将曲轴箱通风管与进气系统的接头处完全堵塞，导致废气无法及时排除，曲轴箱内压力急剧升高，油封冲出，机油快速泄露，最终导致发动机无法工作，车辆抛锚。

发明内容

本发明解决的问题是低温环境下，曲轴箱通风管与进气系统的连接处容易结冰。

为解决上述问题，本发明提供一种曲轴箱用防结冰装置，包括：第一通道，用于供气体流通，所述第一通道具有第一连接口和第二连接口，所述第一连接口用于与曲轴箱通风管连通，所述第二连接口用于与进气系统连通；外壳，所述外壳环绕所述第一通道的外表面，所述外壳的内壁与所述第一通道的外表面围成第二通道，所述第二通道用于供热流体流通，所述第二通道环绕所述第一通道的外表面，所述第二通道具有热流体入口和热流体出口。

可选的，所述外壳面向所述第一通道的外表面的内壁间隔设有至少一个凸起。

可选的，所述第一通道面向所述第二通道的外表面间隔设有至少一个凸起。

可选的，所述外壳面向所述第一通道的外表面的内壁间隔设有至少一个凸起，所述第一通道面向所述第二通道的外表面间隔设有至少一个凸起。

可选的，沿垂直于所述第二通道的长度方向的方向上，设于所述第一通道的外表面上的凸起与设于所述外壳的内壁上的凸起不相对。

可选的，所述凸起为挡板或挡块。

可选的，所述外壳沿周向为开环或闭环。

可选的，所述第一通道呈柱体状，且内表面光滑。

可选的，所述第二通道呈柱体状，所述第一通道的第一连接口和第二连接口伸出所述第二通道。

可选的，所述第一连接口、所述第二连接口、所述热流体入口及所述热流体出口的外周面分别环绕设有至少一个凸台；沿所述第一连接口、所述第二连接口、所述热流体入口及所述热流体出口的安装方向，所述凸台的宽度逐渐减小，所述凸台的宽度为所述凸台垂直于所述安装方向的方向上的尺寸。

可选的，所述第一通道和所述第二通道的材质为塑料或金属。