[发明专利]胎压监测系统及其使用方法

说明书

技术领域

本发明有关于一种胎压监测系统，特别是一种具有得依据一第一通讯协议以及一第二通讯协议来传输至少一轮胎相关数据的该胎压监测系统。

背景技术

当前，为提升车辆及行车安全问题，便于车辆中加装胎压监测系统(Tire Pressure Monitoring System，TPMS)及其相关装置，并通过其指针式或电子显示等胎压侦测器于开车前或行驶中对各轮胎进行实时胎压、温度等数据量测，进而确保人员行车的安全。

目前，胎压监测系统的工作频段大部分为433MHz与315MHz二个频段中，而其数据传递方式采用振幅位移键送(Amplitude Shift Keying，以下皆称ASK)，以及频率位移键送(Frequency Shift Keying，以下皆称FSK)等模式。然而，ASK技术简易惟其抗噪声能力较差，而FSK在频率改变瞬间极可能使电磁波不连续，以致造成频谱特性变差，且其技术较为复杂。

综上所述，无论是采用前述何种数据传递方式，均是采用曼彻斯特编码(Manchester Encoding)的编码方式，即必须占据预传输的频道一段时间后始能传送一笔数据封包，而此种编码方式将会间接令每一个传输数据的封包因所占据的传输时间过长，以致容易造成数据信号的碰撞与遗失等现象发生；倘若，对于行驶中各轮胎所进行的实时胎压、温度等数据量测，不甚因前述所列的素而无法在第一时间内回传至主机端而让驾驶员实时知悉时，届时，将会导致不可预期的严重后果与意外的发生；有鉴于此，实则亟欲有待改善。

发明内容

有鉴于前述现有技术的不足后，本发明的目的在于提供一种胎压监测系统，将原本一胎压监测器中的数据借由一第一通讯协议及一第二通讯协议传输至一主机端或一智能型电子装置中，借以提升该胎压监测系统的数据传输效率，并间接达到双模式传输的功效及其目的。

为达到上述目的，本发明提供一种胎压监测统，其包含有一主机，设于一车辆中，该车辆具有至少一轮胎，该主机具有一第一微处理器、一第一传输模块以及一显示单元，且该第一传输模块及该显示单元分别电性连接于该第一微处理器；以及至少一胎压监测器，设于该车辆的该至少一轮胎，该至少一胎压监测器借由一传输芯片以无线的方式电性连接于该主机；经该至少一胎压监测器量测该至少一轮胎后所得的与该至少一轮胎相关的数据，借由该传输芯片以无线方式向外发射，并由该主机的该第一传输模块所接收，再借由该第一微处理器将与该至少一轮胎相关的数据转换处理后，经由该显示单元将与该至少一轮胎相关的数据显示出来；其中，该至少一胎压监测器的该传输芯片具有依据一第一通讯协议及一第二通讯协议来传输该至少一轮胎相关数据的能力，而该主机的第一传输模块具有依据该第一通讯协议来接收该传输芯片以无线方式所发射的数据。

优选地，该主机设有一第二传输模块，该第二传输模块电性连接于该第一微处理器，而该主机的第二传输模块得依据该第二通讯协议来接收该传输芯片以无线方式所发射的数据。

优选地，还包含有一中继单元，该中继单元设有一第三传输模块以及一第四传输模块，其中，该第三传输模块依据该第一通讯协议来接收与转发由该至少一胎压监测器的该传输芯片以无线方式所发射的数据；该第四传输模块依据该第二通讯协议来接收与转发由该至少一胎压监测器的该传输芯片以无线方式所发射的数据。

优选地，该中继单元设有一第二微处理器，而该第二微处理器电性连接于该第三传输模块及该第四传输模块；且该中继单元的该第二微处理器借由该第三传输模块以无线的方式电性连通于该主机的该第一微处理器的该第一传输模块；且该中继单元的该第二微处理器借由该第四传输模块以无线的方式电性连通于该主机的该第一微处理器的该第二传输模块。

有关于本发明所提的一种胎压监测系统的结构、工作特性及其所欲达成的功效等，将于后续实施方式中详载叙明，于此便不再赘述。

附图说明

图1为本发明的应用示意图。

图2为本发明第一优选实施例的系统架构示意图。

图3为本发明第二优选实施例的系统架构示意图。

图4为本发明第三优选实施例的系统架构示意图。

图5为本发明所提的流程示意图。

附图标记说明：

10胎压监测系统

20主机

21第一微处理器

23第一传输模块

25第二传输模块

27显示单元

30车辆

31轮胎

40胎压监测器