[发明专利]一种双流道涡壳砂芯粘接面的压紧装置

说明书

本发明是一种增压器涡壳双流道砂芯粘接后用于压紧固化的装置。双流道砂芯是左右两片分开制芯，尔后再用胶水粘接成整体下芯。当砂芯的粘接面涂上胶水后，一般对压紧的压力及时间都是任意的，使粘接面的紧密程度不易保证接触紧密均匀，在下芯时就必须对砂芯头修磨方能放入型腔，部分外形尺寸也会受到影响。通过利用气缸带动的浮动压紧装置，对放入有和砂芯外形相同的凹成型面托座中的涂上胶水粘接的砂芯进行压紧，不仅压紧力均匀，压紧时间也可控制，使双流道砂芯的外形和下芯质量都得到保证。

技术领域

铸造增压器涡壳双流道砂芯粘接用于粘接后压紧的装置。

背景技术

增压器涡壳内腔有单流道和双流道之分，双流道的砂芯是分开制芯，而后再用胶水粘接成整体再下芯。当粘接面涂上胶水进行粘接时，应使两片砂芯紧密贴合，直到粘接固化。一般制芯车间有用人工将砂芯贴紧后就放置等待粘接固化，也有用重物在砂芯上面压一下等待固化，实际上砂芯涂完胶水粘接面接触是否紧密均匀，是对下一步下芯有很大影响，如果粘接面接触不能紧密，或者接触不均匀，都会造成砂芯头尺寸超差以及砂芯整体或局部外廓尺寸变大，这都会给下道带来必须修磨砂芯头以及铸件内腔局部变化的后果。

发明内容

本发明要解决的技术问题是一种双流道涡壳砂芯粘接面的压紧装置。本发明是针对双流道砂芯的粘接压紧缺乏有效方法而设定的一种装置。砂芯在涂完胶水两片砂芯贴合后，放入一内部成型面的外廓与一片砂芯外廓相似的凹型托座中，利用气缸活塞杆上安装的浮动压头，对砂芯的粘结面上部进行均匀压紧，当设定时间到时，托架下部由气缸顶升的顶料杆从托架孔中向上顶抬，使已粘结固化的砂芯离开托座，以便于取下。

本发明的技术方案是，具有成型面的砂芯凹型托座架的上部装有双活塞杆压紧气缸，气缸活塞端安装可摆动横杆，横杆两端安装浮动压头，托座下方安装双活塞杆顶料气缸，气缸活塞杆端安装顶料杆，顶料杆端部伸入托座 下方的顶料孔中。气缸的磁性开关可调节气缸进程。

本发明的有益效果是采用气缸浮动压头对砂芯粘接后的压紧使胶水固化，就解决了砂芯粘接后粘接面因压紧不均匀或压紧时间太短，而产生的间隙过大或不均匀的现象。通过气缸浮动压紧以及压紧时间的设定，使砂芯头及砂芯整体外廓尺寸不致超差，砂芯头避免修配，砂芯在型腔中位置和尺寸都得到保障。

附图说明

图1压紧装置处于压紧状态剖视图。

附图说明：1、凹型托座；2、双活塞杆压紧气缸；3、摆动横杆；4、浮动压头；5、双活塞杆顶料气缸；6、顶杆；7、机架；8、砂芯；9、10、粘接面；11、磁性开关。

具体实施方式

凹型托座1安装在机架7的中部，在机架7的上部装有双活塞杆压紧气缸2，气缸2的活塞端装有摆动横杆3，横杆3的两端装有浮动压头4，压头4的压紧位置是砂芯8的粘接面，砂芯8安放在凹型托座1的成型腔中，在机架7的下方装有双活塞杆顶料气缸5，顶料气缸5的活塞杆上安装顶杆6，顶杆6伸入到托座1的顶料孔中，气缸行程可移动磁性开关11等调节。