[发明专利]一种铁路弯道轨道及其施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及铁道施工领域，特别涉及一种铁路弯道轨道及其施工方法。

背景技术

随着经济水平的高速发展，火车在日常客运与货运领域有有这非常巨大的优势，在火车运行中时常会碰到过弯的情况，从而对于火车过弯时需要将整个轨道设置成有较多过弯半径的弧形轨道，而且火车在弧形轨道上行驶时，由于惯性离心力作用，将机车车辆推向外轨钢轨，加大了外轨钢轨的压力，使乘客产生不适，货物位移等，且会加大外轨钢轨的损耗，导致稳定性与安全性降低，因此时常需要进行大幅度的降速，导致能源损耗。

为了解决该技术问题国内外普遍采用弧形轨道外轨超高设计，即在轨道施工时将轨枕远离弧心的一端适当的抬高，是轨枕靠近弧心的一端向下倾斜，从而使外轨略高于内轨，使机车车辆的自身重力产生一个向心的水平分力，以抵消离心惯性力，达到内外钢轨受力均匀和垂直磨损均匀，满足旅客舒适感，提高线路的温度性和安全性。

但由于机车长时间的运行，尤其是轨道安装后的初期运行时，轨道会进行一定程度的沉降，且外轨受压的力略大，从而轨道外侧最容易产生较大的沉降，从而导致轨道两侧的沉降速度不一，从而在没有区域稳定前，容易导致弧形轨道外轨超高设计的设计效用减少，为了减少这种情况大部分在施工的时候加大道床的宽度，减少沉降，但效果不大，且占用土地面积较大，植被减少，反而容易造成水土流失而加大沉降。

为了弥补弧形轨道外轨超高设计的设计效用减少的问题目前有采用抬高设备进行外轨直接补偿的，但补偿设备基本上是针对部分机车过弯速度大于原轨道预设的过弯速度进行过弯时起补偿作用，不适合长期处于工作状态，如申请号为201010576713.4的中国专利公开了一种无砟轨道超高段轨道板防滑移方法，它通过电子检查轨道位移量，再通过反向施加压力进行平衡来实现稳定轨道，这些调节的范围非常有限，在轨道沉降范围过大时往往无法满足需要，均是后期的一种补救方式，且轨道以及设备维护的成本非常的高,尤其是有砟轨道，由于弧形道床通过石砟堆叠而成，从而在车辆通过时石砟受到振动容易产生向外移动扩张，从而导致高度下降而使轨道沉降更多。

发明内容

本发明的目的是提供一种铁路弯道轨道及其施工方法，其进行地下直接预设支撑结构，减少后期有砟轨道单侧过度沉降的优点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种铁路弯道轨道，包括弧形的石砟道床，向石砟道床弧心一侧倾斜的固定轨枕，所述固定轨枕沿石砟道床延伸方向依次排列有多个，所述固定轨枕上设有扣件，所述固定轨枕上通过扣件固定有钢轨，所述石砟道床上还设有若干个限位轨枕，所述相邻的限位轨枕之间间隔有至少2个固定轨枕，所述限位轨枕包括与钢轨抵触的支撑块，以及贯穿石砟道床的限位块，所述限位块一体设置在支撑块底部，所述限位块远离石砟道床弧心的侧面设有支撑柱，所述支撑柱远离限位块一端设有竖向支撑板。

通过采用上述技术方案，限位轨枕的支撑块插入石砟道床并与底面进行接触，从而支撑块能有效的支撑刚轨，且产生的振动作用能有效的传递分散到位于支撑块侧面的石砟上，部分振动力能直接传递到地面上，且由于支撑块远离弧形石砟道床远离弧心一侧设置了支撑杆，且支撑杆另一端支撑在位于泥土里的竖向支撑板，泥土对竖向支撑板有良好的支撑作用，从而竖向支撑板具有良好的稳定性，当弧形道床受压时，能有效的受到限位柱提供的支撑限位作用，从而减少了火车经过时产生的受压效果，减少轨道运行初期的沉降幅度，且火车经过时的振动力也能沿着限位柱进行传递，从而通过限位柱与竖向支撑板进行分散，从而使火车能平稳的经过，且由于限位轨枕为实心的，且直接与钢轨接触，从而火车经过时产生的振动能直接通过钢轨传递到限位轨枕上，再通过支撑柱传递到竖向支撑板上，泥土对竖向支撑板有良好的支撑作用，从而竖向支撑板具有良好的稳定性，当弧形道床受压时，能有效的受到限位柱提供的支撑限位作用，从而减少了火车经过时产生的受压效果，减少轨道运行初期的沉降幅度，且火车经过时的振动力也能沿着限位柱进行传递，从而通过限位柱与竖向支撑板进行分散，从而使火车能平稳的经过。

进一步的，所述支撑柱远离限位块一端倾斜向下设置，所述倾斜角度至少30度。

通过采用上述技术方案，当火车经过时限位轨枕分别受到向下的压力以及横向的推力，从而两个力产生的合力刚好倾斜向下，从而是导致外侧轨道沉降的主要原因，从而具有倾斜的支撑柱能有效的对限位轨枕产生支撑作用，且力也能方便的通过支撑柱进行传递，提高扩散效果。

进一步的，所述相邻的两个支撑柱远离限位块一端相互抵触。