[发明专利]动力电池充放电次数的实时统计方法、系统及电动车辆

说明书

本发明涉及一种动力电池充放电次数的实时统计方法、系统及电动车辆，所述方法包括：实时获取动力电池的SOC随时间的变化情况；当出现充电极值点或放电极值点时，分别输入充电极值点区域或放电极值点区域；将充电极值点区域和放电极值点区域中的数值进行比较，若二者之差大于预设差值且时间差大于预设时间差值，则数值保存在原区域中，否则分别提取到充电极值点新区域和放电极值点新区域，同时从原区域移除；将充电极值点区域、放电极值点区域及充电极值点新区域中的数值个数分别作为充放电次数及制动能量回馈次数输出。本发明可实现动力电池充放电次数的实时统计，且可实现制动能量回馈次数的实时统计，实时性强，计算准确度高。

技术领域

本发明涉及电动车辆技术领域，尤其涉及一种动力电池充放电次数的实时统计方法、系统及电动车辆。

背景技术

动力电池作为电动车辆特别是纯电动车辆的能量来源，常处于较复杂的工作状态，以满足行驶工况需求。动力电池运行环境比较复杂，不仅经常处于不同大小电流的充放电状态，而且还受到不同的温度与振动的冲击，长时间反复运行在上述工况下，会加快电池衰减，缩短电池寿命。因此，需要了解动力电池的充放电情况。

现有技术中，电池充放电循环次数一般通过电池测试仪进行实验获取，这种方法需要将电池从电动车辆上取下来，并在实验环境下进行操作，这种方法不能实时获取电动车辆上电池充放电循环次数。

雨流计数法应用在电池寿命估算中，但这种方法对车载动力电池浅充浅放的实际情况，具有一定的局限性。雨流计数法虽然可以等效计算电池充放电循环次数，但该方法的等效不能真实地还原电池充放电循环过程，不能明确反映电池每一次充放电循环中SOC变化的实际轨迹。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种动力电池充放电次数的实时统计方法、系统及电动车辆。本发明技术方案从市场角度，使消费者实时监控电池的充放电次数并准确了解动力电池的寿命状态，进而 对动力电池进行定期维护，减少电池故障、延长电池的使用寿命。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种动力电池充放电次数的实时统计方法，包括如下步骤：

实时获取动力电池的荷电状态SOC随时间的变化情况，并绘制SOC-t曲线；

判断是否有极值点出现，当出现充电极值点时，将充电极值点输入到的充电极值点区域，当出现放电极值点时，将放电极值点输入到放电极值点区域；

在出现充电极值点或放电极值点时，将当前时刻充电极值点区域和放电极值点区域中最新的数值进行比较，若二者之差大于或等于预设差值a且相应时间差大于或等于预设时间差值b，则将当前比较的数值保存在原区域中，否则将当前比较的数值分别提取到充电极值点新区域和放电极值点新区域，同时从原区域移除对应数值；

充放电循环结束时，将所述充电极值点区域中的数值个数作为充电次数输出，放电极值点区域中的数值个数作为放电次数输出，充电极值点新区域中的数值个数作为制动能量回馈次数输出。

本发明的有益效果是：本发明提供的动力电池充放电次数的实时统计方法克服了现有技术中通过电池测试仪提取充放电循环次数的不足，无需将电池从电动车辆上取下来，在车辆运行状态即可实现，实现了动力电池充放电次数及制动能量回馈次数的实时统计，实时性强，计算准确度高；消费者实时监控电池的充放电次数并准确了解动力电池的寿命状态，进而对动力电池进行定期维护，减少电池故障、延长电池的使用寿命。

本发明解决上述技术问题的另一技术方案如下：一种动力电池充放电次数的实时统计系统，包括：

数据获取模块，用于实时获取动力电池的荷电状态SOC随时间的变化情 况，并绘制SOC-t曲线；

极值点判断模块，用于判断是否有极值点出现，当出现充电极值点时，将充电极值点输入到的充电极值点区域，当出现放电极值点时，将放电极值点输入到放电极值点区域；