[发明专利]基于喘振频率的歧管体积确定

权利要求书

1.一种用于发动机的方法，包括：

利用已知的增压歧管体积经由基于模型的诊断计算预期喘振频率；

基于压力传感器的输出计算实际喘振频率；

基于所述预期喘振频率与所述实际喘振频率之间的差值将所述已知的增压歧管体积更新成更新的增压歧管体积；以及

响应于所述更新的增压歧管体积调整发动机工作参数。

2.如权利要求1所述的方法，其中所述发动机工作参数包括燃料喷射量、进气质量空气流量和增压压力中的一者或多者。

3.如权利要求1所述的方法，进一步包括引发压缩机喘振事件。

4.如权利要求3所述的方法，其中，当操作者松开加速器踏板时引发所述压缩机喘振事件。

5.如权利要求3所述的方法，其中，当车辆的噪声水平高于阈值时引发所述压缩机喘振事件。

6.如权利要求1所述的方法，其中，通过基于联接在压缩机下游的压力传感器估计增压压力的振荡频率确定所述实际喘振频率。

7.如权利要求1所述的方法，其中，通过基于联接在压缩机下游的流量传感器估计压缩机质量流量的振荡频率确定所述实际喘振频率。

8.如权利要求1所述的方法，其中，通过估计喘振振幅的频率分量确定所述实际喘振频率。

9.如权利要求1所述的方法，其中，基于增压压力、进气空气温度和所述已知的增压歧管体积确定所述预期喘振频率。

10.如权利要求9所述的方法，其中，利用联接至所述发动机的进气增压腔室的温度传感器测量所述进气空气温度。

11.一种用于发动机的方法，包括：

在压缩机喘振事件期间：

基于压力传感器的输出确定实际喘振频率；

基于所述实际喘振频率、歧管增压压力和进气空气温度确定增压歧管体积；

基于所述增压歧管体积确定汽缸空气充量；以及

基于所述汽缸空气充量调整发动机工作参数。

12.如权利要求11所述的方法，其中，当排放燃料蒸气时引发所述压缩机喘振事件。

13.如权利要求11所述的方法，其中，当所述发动机的空燃比为富时引发所述压缩机喘振事件。

14.如权利要求11所述的方法，其中，当车辆正在不平整道路上行驶时引发所述压缩机喘振事件。

15.如权利要求11所述的方法，其中，通过操作废气门和压缩机旁通阀中的一者或多者引发所述压缩机喘振事件。

16.如权利要求11所述的方法，进一步包括响应于成功地识别所述实际喘振频率终止所述压缩机喘振事件。

17.一种发动机系统，包括：

涡轮增压器，包括压缩机和涡轮；

压缩机旁通阀，用于控制所述压缩机的速度；

废气门，用于控制所述涡轮的速度；

压力传感器，联接在所述压缩机下游并用于感测增压压力；

温度传感器，联接至发动机系统的进气增压腔室以感测进气空气温度；和

控制器，配置有存储在非瞬态存储器上的计算机可读指令以：

引发压缩机喘振事件；

基于压力传感器的输出计算实际喘振频率；

利用已知的增压汽缸体积经由基于模型的诊断确定预期喘振频率；

基于所述实际喘振频率与所述预期喘振频率之间的差值将所述已知的增压歧管体积更新成更新的增压歧管体积；以及

响应于所述更新的增压歧管体积调整发动机工作参数。