[发明专利]用于车辆的离合器盘

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的离合器盘，更特别地，涉及一种安装在用于控制发动机的动力的离合器装置中的离合器盘。

背景技术

车辆可设置有用于传递或控制发动机的动力的离合器装置。特别地，离合器装置可设置有可以接合和分离的离合器盘，从而控制发动机的动力。

可提供各种形式的离合器盘，特别地，离合器盘可设置为通过摩擦力与驱动盘或发动机飞轮接合的摩擦离合器盘。

摩擦离合器盘安装在变速器(表面附接至(意思是表面彼此附接)飞轮)的输入轴上，或安装在安装于发动机的动力轴上的驱动盘上，从而通过摩擦力与飞轮或驱动盘形成组合关系，并且，摩擦离合器盘可包括毂衬(hub plate)，其安装在变速器的输入轴上，从而限制毂衬的旋转，并包括可旋转地安装在变速器的输入轴上的副板(sub plate)。

同时，副板可旋转地安装在输入轴上，但是毂衬可安装有约束装置，以限制毂衬的旋转。而且，约束装置可以设置成吸收由于突然传递给副板的扭矩而产生的冲击。

因此，当离合器盘从分离状态改变成接合状态时，可对副板施加冲击，并可在副板和毂衬之间产生扭转角。在此情况中，离合器盘表现出迟滞特性(hysteresis characteristic)，以产生扭转角。

由于迟滞特性的原因，可缓解施加至离合器盘的冲击，或者可减小通过冲击而出现的噪声，因此，在设计离合器盘时适当地形成迟滞特性是重要的。

在本发明的此背景技术部分中公开的信息仅是为了增强本发明的一般背景的理解，不应作为对此信息形成本领域技术人员已知的现有技术的承认或任何形式的建议。

发明内容

本发明的各种方面提供了一种离合器盘，其通过响应于扭转角的大小而有效地改变迟滞特性值并具有改进的耐久性，来增加冲击和噪声的减小效果。

根据本发明的各种方面，用于车辆的离合器盘可包括：毂衬，安装在轴上以限制轴的旋转；副板，可旋转地安装在轴上；压片，安装在毂衬上以限制压片的位置、并从毂衬朝向副板伸出；以及波形弹簧，位于毂衬和副板之间、安装为允许波形弹簧的至少一部分附接于副板、并形成为具有弯曲，以根据毂衬的旋转方向来改变波形弹簧离毂衬的间隔距离，从而根据毂衬和副板之间的相对旋转来改变由压片挤压的点和程度。

波形弹簧可以设置为环形形状，在所述环形形状中形成有从副板朝向毂衬伸出的上升部分和从上升部分朝向副板弯曲的下降部分。

波形弹簧的每个上升部分设置于下降部分的两侧。

压片可以设置为面向波形弹簧的下降部分，以压靠上升部分的侧部和下降部分的至少一个。

波形弹簧可包设置于上升部分的第一侧的下降部分和设置于上升部分的第二侧的摩擦部分，摩擦部分附接于副板的外表面以产生摩擦。

摩擦部分可设置有附接于副板的平坦的摩擦表面。

压片可以安装在毂衬上，以使压片的至少一部分朝向副板伸出，并且，压片可设置有在毂衬的径向方向上形成的旋转轴。

压片可以是可旋转地安装在毂衬上的滚柱或球。

应理解的是，如这里使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语包含一般的机动车辆，例如乘用车(包括运动型多用途车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车)、船舶(包括多种小船和轮船)、飞机，等等，并包括混合驱动汽车、电动汽车、插电式混合动力汽车、氢动力车和其他代用燃料汽车(例如，来自除了石油以外的资源的燃料)。如这里提到的，混合驱动汽车是一种具有两种或更多种动力源的车辆，例如同时以汽油和电为动力的车辆。

本发明的方法和设备具有其他特征和优点，从包含于此的附图和以下详细描述(其一起用来说明本发明的某些原理)中，这些特征和优点将变得显而易见，或者，在这些附图和详细描述中更详细地阐述这些特征和优点。

附图说明

图1是示出了从根据本发明的各种实施例的用于车辆的离合器盘拆下的毂衬和副板的图示。

图2是示出了根据本发明的各种实施例的用于车辆的离合器盘中的压片和波形弹簧的图示。

图3是示出了拆开根据本发明的各种实施例的用于车辆的离合器盘的图示。

图4是示出了根据本发明的各种实施例的用于车辆的离合器盘的迟滞特性的曲线图。

应理解，附图并非必须按比例绘制，提供了各种说明本发明的基本原理的特征的稍微简化的图示。如这里公开的本发明的具体设计特征(包括，例如，具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由特殊的预期应用和使用环境决定。

具体实施方式