[发明专利]用于升压控制的方法和系统

权利要求书

1.一种用于升压发动机的方法，其包含：

绕过第二压缩机，并且经由与所述第二压缩机串联布置的第一压缩机为活塞发动机提供压缩空气流量；以及

响应于要求的发动机扭矩的降低，加速所述第二压缩机，并且减少到所述发动机的所述压缩空气的流量。

2.根据权利要求1所述的方法，其中加速所述第二压缩机包括加速所述第二压缩机，并不绕过所述第二压缩机，同时继续经由所述第一压缩机提供压缩空气，直至经由所述第一压缩机到所述发动机的压缩空气的流量在喘振阈值之下，并且然后减速所述第二压缩机。

3.根据权利要求1所述的方法，其中所述第二压缩机沿着进气通道被分级在所述第一压缩机的上游，并且由电动马达驱动，并且其中所述第一压缩机由排气涡轮驱动。

4.根据权利要求3所述的方法，其进一步包含，当加速所述第二压缩机时，经由压缩机再循环阀增加压缩空气从所述第一压缩机的下游到所述第一压缩机的入口的再循环。

5.根据权利要求4所述的方法，其中所述压缩机再循环阀是连续可变的压缩机再循环阀，并且其中所述经由所述压缩机再循环阀增加的再循环基于所述第二压缩机的加速，当驱动所述第二压缩机的所述电动马达的旋转速度较高时，所述压缩机再循环阀被打开至较小的度数。

6.根据权利要求1所述的方法，其中要求的发动机扭矩的所述降低响应于操作者释放加速器踏板、发动机变速器档位换挡、对牵引控制的要求、和对巡航控制的要求中的一个。

7.根据权利要求1所述的方法，其中所述第二压缩机的加速基于相对于喘振阈值的所述第一压缩机的入口压力，当所述第一压缩机的所述入口压力接近或超过所述喘振阈值时所述加速被增加。

8.根据权利要求1所述的方法，其中所述第二压缩机的加速进一步基于相对于通过所述第二压缩机的压缩空气的第二流量的通过所述第一压缩机的压缩空气的第一流量，随着所述第一流量与第二流量之间的差增加所述加速被增加。

9.根据权利要求1所述的方法，其进一步包含，响应于要求的发动机扭矩的增加，加速所述第二压缩机并且增加到所述发动机的所述压缩空气的流量。

10.一种用于升压发动机的方法，其包含：

响应于第一发动机扭矩要求降低，当经由第一压缩机为活塞发动机提供加压空气时，加速与所述第一压缩机串联布置的第二压缩机；以及

响应于第二发动机扭矩要求降低，当经由所述第一压缩机为所述活塞发动机提供加压空气时，不加速所述第二压缩机。

11.根据权利要求10所述的方法，其进一步包含，响应于所述第二发动机扭矩要求降低，增加再循环阀的开度以将所述加压空气的一部分从所述第一压缩机的出口再循环至入口。

12.根据权利要求11所述的方法，其中所述再循环阀是连续可变阀，并且其中增加所述再循环阀的所述开度包括致动所述阀的螺线管。

13.根据权利要求10所述的方法，其中所述第二压缩机由电池运转的电动马达驱动，并且其中在所述第一发动机扭矩要求降低期间，所述电池的荷电状态高于阈值，并且其中在所述第二发动机扭矩要求期间，所述电池的所述荷电状态低于所述阈值。

14.根据权利要求10所述的方法，其中在所述第一发动机扭矩要求降低期间，所述第一压缩机的入口压力与喘振阈值之间的差较高，并且其中在所述第二发动机扭矩要求降低期间，所述差较低。

15.根据权利要求10所述的方法，其中在所述第一发动机扭矩要求降低期间扭矩要求的下降高于在所述第二发动机扭矩要求降低期间扭矩要求的下降。