[发明专利]电池系统

说明书

本发明涉及的电池系统具备：功率检测器，其检测外部电源的输出功率；充电机构，其利用外部电力对主电池进行充电；升温机构，其使主电池升温，使得主电池的温度大于等于基准温度；以及控制器，其控制充电机构和升温机构，控制器在所检测到的输出功率小于基准功率的情况下，禁止在主电池的SOC小于充电基准值的情况下的升温处理，执行充电处理。

技术领域

本发明涉及具备车载电池的电池系统，所述车载电池向行驶用旋转电机供给电力并且能够利用从外部电源供给的外部电力进行充电。

背景技术

以往，利用来自旋转电机的动力行驶的电动车辆例如电动汽车、混合动力汽车广为人知。电动车辆通常搭载有向旋转电机供给电力的电池。电池能够由从外部电源供给的外部电力进行充电。在进行外部充电时，成为将设置于电动车辆的充电插头与外部电源连接的插入(plug-in)状态即可。

在此，已知电池的温度过低时，其性能会降低。因此，以往当对电池进行外部充电时，在电池温度低的情况下，与电池的充电处理并行地，也执行电池的升温处理(例如日本特开2015-159633号公报等)。

外部电源的最大输出功率根据设置有外部电源的设施的种类、国家、地区等而不同。例如，从外部电源供给的最大输出功率根据各国的法律和/或民用标准(例如室内布线规则等)而定，也有外部电源的最大输出功率低的国家。另外，电力品质低的国家、地区也不少，还存在不按标称的功率进行输出的情况。

在像这样外部电源的输出功率低的情况下与外部电源的输出功率高的情况同样地进行了充电以及升温时，有可能导致无法恰当地进行充电以及升温。例如，通常当被插入连接时，电池系统开始车载电池的充电，并且，如果需要(如果电池为低温)也会开始电池的升温。然而，一旦在外部电源的最大输出功率低的状态下并行地执行充电和升温，则可用于电池的充电的电力将会大幅降低，有可能导致到完成充电为止的时间大幅增加。

日本特开2012-178899号公报中公开了下述技术：根据外部电源的最大输出功率设定阈值温度，如果电池的温度大于等于阈值温度，则不进行升温，仅进行充电，如果电池温度小于阈值温度，则不进行充电，仅进行升温。根据上述技术，不会同时执行充电和升温。

在此，在日本特开2012-178899号公报中，在电池温度低的情况下，相比充电而优先执行升温。然而，通常在进行了插入连接的情况下，用户希望的是进行电池的充电，而并非升温。在日本特开2012-178899号公报的技术中，在电池的温度低的情况下，会违背用户的希望而优先执行升温，从而充电被推后。其结果，有可能导致电池没有被迅速地充电。

因此，在本发明中，目的在于提供即使在外部电源的输出功率低的情况下，只要进行插入连接，就能迅速地对电池进行充电的电池系统。

发明内容

本申请中公开的电池系统具备车载电池，所述车载电池向行驶用旋转电机供给电力并且能够利用从外部电源供给的外部电力进行充电，所述电池系统具备：功率检测机构，其在所述车载电池连接着所述外部电源的插入状态下，检测所述外部电源的输出功率；充电机构，其利用所述外部电力对所述车载电池进行充电；升温机构，其使所述车载电池升温，使得所述车载电池的温度大于等于预先规定的基准温度；以及控制部，其控制所述充电机构和所述升温机构，所述控制部，在由所述功率检测机构检测到的所述输出功率小于预先规定的基准功率的低功率状态的情况下，禁止在所述车载电池的SOC小于预先规定的充电基准值的情况下的由所述升温机构进行的升温处理，执行由所述充电机构进行的充电处理。

通过上述构成，在低功率状态下，也能够迅速地充电至充电基准值。

另外，也可以为，所述控制部在所述低功率状态的情况下，在通过所述充电机构充电至所述车载电池的SOC达到比所述充电基准值大的充电停止值后，在所述车载电池的温度小于所述基准温度的情况下，开始由所述升温机构进行的升温处理。

通过上述构成，能够在确保了升温所需的余量电力的状态下开始升温。