[发明专利]用于发动机燃烧的系统和方法

说明书

一种用于结合内燃机的一个或多个缸膛使用的燃烧系统包括界定与所述一个或多个缸膛流体连通的第一进气口和第二进气口的至少一个缸盖。气门可调地连接至所述至少一个缸盖。气门包括与第一进气口相配合并且从臂延伸出的第一气门部分和与第二进气口相配合的第二气门部分，该第二气门部分从所述臂延伸出并且设置成邻近于该第一气门部分。与致动器电通信的控制器监测发动机的条件，并且致动气门，以将第一气门部分和第二气门部分定位在第一位置与第二位置之间来产生第一燃烧条件和第二燃烧条件。

技术领域

本公开总体上涉及一种内燃机，并且更具体地涉及一种用于在内燃机中燃烧的系统和方法。

背景技术

四冲程内燃机的操作通常包括进气冲程、压缩冲程、动力冲程和膨胀冲程。在正常操作中，在内燃机的进气冲程期间，进气阀随着活塞向下移动穿过汽缸而打开。在低速或负荷发动机条件下，流体混合物围绕汽缸的轴线的旋涡效应或旋转可以用于提高发动机性能。

再者，在高速或负荷发动机条件下，流体的回旋效应通常表示流体混合物沿着平行于曲柄轴的轴线围绕汽缸自旋。如果回旋效应或旋涡效应没有进行正确地管理或没有施用在发动机的适当操作循环处，那么可影响发动机的有效燃料经济性和性能。

发明内容

本发明公开了一种结合燃烧系统的内燃机，该燃烧系统用于结合内燃机的一个或多个缸膛使用。发动机包括缸体，缸体界定曲轴箱腔室和至少一个镗孔，该镗孔从曲轴箱腔室延伸出并且与曲轴箱腔室流体连通。至少一个缸盖附接至缸体并且界定第一进气口和第二进气口。第一进气口和第二进气口中的每一者均包括其中设置有开口的第一端、与一个或多个缸膛流体连通的相对第二端以及界定在第一端与第二端之间的内周边。

气门(flap)可调地连接至所述至少一个缸盖，气门具有与第一进气口相配合的第一气门部分和与第二进气口相配合的第二气门部分，该第一气门部分可移除地固定至臂并且从该臂延伸出，该第二气门部分可移除地固定至该臂并且从该臂延伸出且设置成邻近于该第一气门部分。致动器可操作地连接至气门的臂，以定位第一气门部分和第二气门部分来创建第一燃烧条件和第二燃烧条件。与致动器电通信的控制器配置成监测发动机的条件，并且致动气门，以定位第一气门部分和第二气门部分来产生第一燃烧条件或第二燃烧条件。

第一进气口进一步包括分隔构件，该分隔构件至少部分延伸穿过第一进气口的内周边，以在其中创建第一流动部分和第二流动部分。当第一气门部分设置成邻近于第一进气口的开口时，气门的第一气门部分的尺寸设定成至少部分覆盖并且基本上封闭第一进气口中的第二流动部分。当气门移动至第一位置使得第一气门部分移动成远离第一进气口中的开口且第二气门部分移动成邻近于第二进气口中的开口以基本上封闭第二进气口中的开口时，创建第一燃烧条件。

当气门移动至第二位置使得第一气门部分移动成邻近于第一进气口中的开口以基本上封闭第二流动部分且第二气门部分移动成远离第二进气口中的开口时，创建第二燃烧条件。第一气门部分和第二气门部分单独安装成邻近于第一进气口和第二进气口，以在第一位置与第二位置之间移动。一个或多个进气阀至少部分延伸穿过第一进气口和第二进气口中的一者或多者，该进气阀在封闭位置与致动位置之间往复移动，其中，进气阀允许流体通过第一进气口和第二进气口流入一个或多个缸膛。

在本公开的另一个实施例中，一种用于结合内燃机的一个或多个缸膛使用的燃烧系统包括附接至缸体的至少一个缸盖。至少一个缸盖界定第一进气口和第二进气口。第一进气口和第二进气口中的每一者均包括其中设置有开口的第一端、与一个或多个缸膛流体连通的相对第二端以及界定在第一端与第二端之间的内周边。分隔构件至少部分延伸穿过第二进气口的内周边，以在其中创建第一流动部分和第二流动部分。