[发明专利]用于控制车辆的涡轮增压器的方法和系统

说明书

本发明涉及用于控制车辆的涡轮增压器的方法和系统，其中控制车辆的涡轮增压器的方法包括：由控制器，根据一个或多个车辆行驶情况来确定多个涡轮增压器的进气的目标增压压力，并且根据目标增压压力来确定分别设置于多个涡轮增压器的多个废气门的目标开启比例；通过控制器来确定由多个废气门的任意一个废气门的开启比例传感器所检测的当前开启比例是否比相应废弃门的目标开启比例小参考值；在确定相应废弃门的当前开启比例比目标开启比例小参考值时，通过控制器来限制具有相应废气门的涡轮增压器的最大rpm。

技术领域

本发明涉及一种涡轮增压器，其能够通过使用发动机排气的流动能量来增加进气量。

背景技术

在设置有涡轮增压器的车辆中，在涡轮增压器中可以设置有废气门，从而通过使流向涡轮增压器的排放气体可以旁通出去，来对作用于涡轮增压器的涡轮的负荷进行控制。在现有技术中，废气门可以配置为气动控制的废气门或者配置为电气控制的废气门。

具体而言，电气控制的废气门可以对废气门的开启比例执行精确的控制，从而通过控制流入涡轮的排放气体的流速来控制涡轮增压器的操作，从而控制涡轮rpm(每分钟转数)、进气增压压力等。

穿过涡轮增压器的废气门和涡轮的排放气体可能包括各种杂质。所述杂质会很容易地附着于废气门并且会导致废气门停止正常工作，因此，会发生废气门无法达到目标开启比例的涡轮增压器故障。

具体而言，在车辆的高速行驶期间，当废气门的开启比例无法达到目标开启比例时，涡轮rpm会过度增加，这会导致涡轮的不良反应。因此，为了实现涡轮增压器的有效操作，基于废气门的操作的正确理解而适当地控制废气门将是有利的。

上述内容仅旨在帮助理解本公开的背景，并不旨在意为本公开落入对本领域技术人员已公知的现有技术的范围内。

发明内容

因此，本发明致力于解决现有技术中产生的上述问题，并且本发明旨在提出这样的技术：其可以基于正确有效地确定废气门的故障而有效防止由于涡轮增压器的废气门的故障而导致涡轮增压器被破坏。

根据本发明的一个方面，提供了这样的控制车辆的涡轮增压器的方法，该方法包括：由控制器，根据一个或多个车辆行驶情况来确定多个涡轮增压器的进气的目标增压压力，并且根据目标增压压力来确定分别设置于多个涡轮增压器的多个废气门的目标开启比例；由控制器来确定由多个废气门的任意一个废气门的开启比例传感器所检测的当前开启比例是否比相应废气门的目标开启比例小参考值；在确定出相应废气门的当前开启比例比目标开启比例小参考值时，由控制器来限制具有相应废气门的涡轮增压器的最大rpm。

可以对多个废气门的每一个预设定参考值，并且将所述参考值存储于控制器。

可以采用这样的方法来预设定参考值：考虑具有各自的废气门的涡轮增压器的临界rpm来单独地确定各个废气门的参考值。

在该方法的实施方案中，当确定出进气的当前增压压力等于或小于目标增压压力，并且相应废气门的当前开启比例比目标开启比例小参考值时，所述控制器限制具有相应废气门的涡轮增压器的最大rpm。

在该方法中，控制器限制具有当前开启比例比目标开启比例小参考值的废气门的至少一个涡轮增压器的最大rpm。

在该方法中，控制器通过限制目标增压压力来限制涡轮增压器的最大rpm。

在该方法中，控制器利用数据映射来控制多个废气门，在所述数据映射中，根据进气的目标增压压力来预设定多个废气门的目标开启比例。