[发明专利]燃料供应系统及控制燃气涡轮发动机中的超速事件的方法有效
申请号: | 201611016414.9 | 申请日: | 2016-11-18 |
公开(公告)号: | CN106907245B | 公开(公告)日: | 2021-06-22 |
发明(设计)人: | A.J.内格罗尼;D.A.斯奈德;W.F.西利;K.S.奥唐奈尔;K.J.康格;C.G.罗曼 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
主分类号: | F02C7/22 | 分类号: | F02C7/22;F02C7/232;F02C9/28 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 严志军;邓雪萌 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料 供应 系统 控制 燃气 涡轮 发动机 中的 超速 事件 方法 | ||
1.一种用于在燃气涡轮发动机(12)中使用的燃料供应系统(100),所述燃料供应系统(100)包括:
燃料歧管(102);
关闭阀(108),其与所述燃料歧管(102)流动连通联接并且定位在所述燃料歧管(102)上游,其中所述关闭阀(108)构造成在所述燃气涡轮发动机(12)在超速状态下操作时促动到闭合位置中;以及
其特征在于,还包括泄压阀(112),其与所述燃料歧管(102)流动连通联接,其中所述泄压阀(112)构造成在所述关闭阀(108)处于所述闭合位置时,和在所述燃料歧管(102)内的压力大于第一预定阈值时,从所述燃料歧管(102)内释放燃料;
在所述燃料歧管(102)与所述泄压阀(112)之间延伸的主排放管线(120);以及
并联于所述主排放管线(120)联接在所述主排放管线(120)与所述泄压阀(112)之间的感测管线(122)。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述泄压阀(112)包括与所述主排放管线(120)流动连通联接的第一入口(114),以及与所述感测管线(122)流动连通联接的第二入口(116)。
3.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,所述泄压阀(112)构造成在所述第二入口(116)处的压力大于第二预定阈值时促动到开启位置中,以允许所述主排放管线(120)中的燃料流导送穿过所述泄压阀(112),所述第二入口(116)处的所述压力与所述燃料歧管(102)内的所述压力对应。
4.根据权利要求2或3所述的系统,其特征在于,所述系统还包括沿所述感测管线(122)联接的至少一个感测阀(124,126),其中所述至少一个感测阀(124,126)构造成在所述关闭阀(108)处于所述闭合位置时促动到开启位置中,使得所述感测管线(122)中的燃料流朝所述泄压阀(112)导送。
5.根据权利要求4所述的系统,其特征在于,所述系统还包括沿所述感测管线(122)联接在所述至少一个感测阀(124,126)与所述泄压阀(112)之间的测试阀(128)。
6.一种燃气涡轮发动机(12),包括:
燃烧器(18);
燃料供应系统(100),其包括构造成将燃料供应至所述燃烧器(18)的燃料歧管(102);
其特征在于,所述燃料供应系统为根据前述权利要求中的任一项所述的燃料供应系统。
7.一种控制根据权利要求6所述的燃气涡轮发动机(12)中的超速事件的方法,所述方法包括:
将燃料流从燃料源(104)供应至燃料歧管(102);
确定所述燃气涡轮发动机(12)的操作状态;
在所述燃气涡轮发动机在超速状态下操作时停止至所述燃料歧管(102)的所述燃料流,其中所述燃料流由定位在所述燃料源与所述燃料歧管(102)之间的关闭阀(108)停止;以及
其特征在于,在所述关闭阀处于所述闭合位置时,和在所述燃料歧管(102)内的压力大于第一预定阈值时,在所述关闭阀(108)下游释放所述燃料。
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