[发明专利]一种离合器踏板轴套自锁结构

说明书

本发明公开了一种离合器踏板轴套自锁结构，包括离合器支架以及套接在离合器支架的轴孔内的轴套；围绕轴套的离合器端面的外圆周设有一法兰结构,法兰结构外圆周上均布两个与法兰结构的外圆周相切的弧形限位条，弧形限位条的径向内侧形成防转限位槽；离合器支架的离合器端面上设有能与两条防转限位槽对应卡接的两条弧形防转限位加强筋以及若干辐射状限位加强筋，两条弧形限位条的自由端的端面对应与一条辐射状限位加强筋面接触；轴套的踏板端的外圆周上设有一个环形台阶结构，围绕环形台阶结构的台阶壁的圆周，均布若干轴向限位块，每个轴向限位块与环形台阶结构的台阶面之间均形成轴向限位间隙，轴孔的孔壁上设有能与轴向限位间隙一一卡接的轴向限位部件。

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域的一种离合器踏板轴套自锁结构。

背景技术

目前汽车离合器踏板中所采用的轴套为金属轴套，金属轴套成本较高、沉重、装配繁琐、很难满足轻量化的要求。目前的金属轴套，多采用爪式结构，即轴套的踏板端设置卡爪，轴套的离合器端设置法兰结构，并围绕法兰结构的圆周设置限位凹槽。采用爪式结构的金属轴套，在装配过程中极易损坏，增加人工成本和不合格品率。对于离合器踏板，作用在轴套上的作用力一般为150-200N，塑料已完全能够满足离合器踏板对于其轴套的力学性能要求。

若塑料轴套也采用爪式结构，一方面装配过程中的行程过长，塑料结构间的相互碰撞会导致爪式结构磨损或损坏。并且采用限位凹槽的卡扣式限位结构的设计不仅需要通过过盈配合来固定轴套，而且这个结构会导致轴套在装配时需要人工或机械定位，增加了人工或机器操作的时间，降低了装配的有效率。同时，采用爪式结构的轴套存在装配过程中卡爪无法打开的问题，影响了后续的装配。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种离合器踏板轴套自锁结构，其装配过程中不需要花时间进行校准，可以缩短轴套与轴孔之间进行装配的时间，减少人为失误，同时不存在被破坏的风险，延长了离合器总成的使用寿命。

实现上述目的的一种技术方案是：一种离合器踏板轴套自锁结构，包括离合器支架以及套接在所述离合器支架的轴孔内的轴套；

围绕所述轴套的离合器端面的外圆周设有一法兰结构，所述法兰结构外圆周上均布两个与所述法兰结构的外圆周相切的弧形限位条，所述弧形限位条的径向内侧形成防转限位槽；所述离合器支架的离合器端面上设有两条弧形防转限位加强筋以及若干辐射状限位加强筋，两条所述弧形防转限位加强筋与两条所述防转限位槽对应卡接；两条所述弧形限位条的自由端的端面对应与一条所述辐射状限位加强筋面接触；

所述轴套的踏板侧的外圆周上设有一个环形台阶结构，围绕所述环形台阶结构的台阶壁的圆周，均布若干轴向限位块，每个所述轴向限位块与所述环形台阶结构的台阶面之间均形成轴向限位间隙，所述轴孔的孔壁上设有能与所述轴向限位间隙一一卡接的轴向限位部件。

进一步的，所述轴套的离合器侧的外圆周逼上设有能与所述轴孔的孔壁过盈配合的，与所述轴套轴向平行的轴向凸肋。

进一步的，所述弧形限位条的自由端向所述轴套的踏板端倾斜。

进一步的，所述防转限位槽、所述环形台阶结构、所述轴向限位块和所述轴向限位部件均设有倒角。

进一步的，所述轴套的离合器端的内圆周套接旋转助力螺母

进一步的，所述轴套由塑料制成。