[发明专利]高运量变航姿无缆式深潜救生艇

说明书

本发明提供一种高运量变航姿无缆式深潜救生艇，目的是为了设计一种运载量高、变姿灵活性强的新型无缆式深潜救生艇，包括由半球型进流段、圆柱型平行中体和圆锥型去流段组成的流线型艇体，在流线型艇体艉部设置有主推进器，在流线型艇体艏部设置有艏部舱口盖，在圆柱型平行中体的前段和后段分别左右对称设置有一对辅推进器，在圆柱型平行中体的中段和圆锥型去流段分别左右对称设置有一对水平翼，在圆锥型去流段上下方向对称设置有一对大小不同的垂直翼，在圆柱型平行中体的中段的下方设置有转裙式接口。本发明具有运载量高、变姿灵活性强、救援效率高等特点。

技术领域

本发明涉及一种救生艇，尤其涉及一种高运量变航姿无缆式深潜救生艇。

背景技术

自诞生之日起，潜艇就一直扮演舰艇杀手的角色，是现代海战中最重要的武器之一。然而在潜艇的服役过程中，失事沉没事故时有发生，每一起事故都是一场悲剧。潜艇事故的性质和原因多种多样，由火灾、爆炸、碰撞、进水、搁浅、风暴乃至核事故造成的失事沉没事故屡有发生。

深潜救生艇(DSRV)是一种人工操纵的可在水下机动航行的潜水装置，能在大深度、常压下对失事潜艇内的艇员实施集体脱险救生，具有良好的援潜救生性能，因此被认为是潜艇救生和保障的主要手段，是今后潜艇救生发展的主要方向，受到了各国的认可。迄今为止，美、英、俄、意、澳、韩、日、中等国海军都拥有不同类型的深潜救生艇。但概括起来，共有两大类，即无缆式的和有缆式的。由于没有缆绳的限制，可以在水下自由机动，无缆式深潜救生艇使用最为广泛。

世界上第一艘无缆式深潜救生艇是由美国海军在20世纪70年代初研制的，投入使用后，其他国家相继研制了在结构和功能上相似的无缆式深潜救生艇。在潜艇救生方面，美国海军的潜艇救生能力公认处于领先水平，因此美国的无缆式深潜救生艇能在很大程度上代表世界上同类援潜救生装备的先进水准。美国DSRV由3个彼此连接的球形耐压壳组成，之间互相连通。前部为操纵舱，中部为救生舱，后部为机械和动力舱。球型耐压壳具有结构简单，稳定性高等优点，但其空间利用率低，导致运载量并不理想，每次最多只能从失事潜艇中救出24名艇员。而且这种舱室划分方式没有将大部分空间用于运载艇员，浪费了宝贵的艇内空间。美国DSRV的推进和水下姿态控制是由艉部的主螺旋桨及其可转动的导流罩以及2个横向槽道螺旋桨、2个垂向槽道螺旋桨来完成的，其中前后各有1个横向槽道螺旋桨和垂向槽道螺旋桨。另外艇上的水银纵倾调节系统可使其在水下进行较为精确的机动航行，亦可使艇体在水平方向上倾斜，与失事潜艇对接的最大倾斜角度为45°。虽然倾斜角度很大，但仍有限制，变姿灵活性差。当失事潜艇倾斜角度大于45°时将难以成功对接，导致救援行动失败。同时，倾斜角度的限制也不利于救生艇调整到阻力最小的航行姿态，在一定程度上增加了能耗。使用美国DSRV时需要专用工作母船或母艇的支持，日常维护的工作量和费用支出很大，无法在潜艇失事时快速反应，救援效率低，浪费了宝贵的救援时间，降低了艇员的生存几率。

发明内容

本发明的目的是为了提供一种运载量高、变姿灵活性强的高运量变航姿无缆式深潜救生艇，弥补传统救生艇存在的技术缺陷，实现在救援行动中“快速反应，援救有效”的目的，是一种满足现代海军作战需要的新型、高效、可靠的救生工具。

本发明的目的是这样实现的：包括由半球型进流段、圆柱型平行中体和圆锥型去流段组成的流线型艇体，在流线型艇体艉部设置有主推进器，在流线型艇体艏部设置有艏部舱口盖，在圆柱型平行中体的前段和后段分别左右对称设置有一对辅推进器，在圆柱型平行中体的中段和圆锥型去流段分别左右对称设置有一对水平翼，在圆锥型去流段上下方向对称设置有一对大小不同的垂直翼，在圆柱型平行中体的中段的下方设置有转裙式接口。

本发明还包括这样一些结构特征：

1.在圆柱型平行中体的1/4处设置一道舱壁，舱壁将艇内划分为艏部的指挥控制舱和艇员座舱两个舱室，舱壁上设置有舱壁舱口盖。