[发明专利]一种带海拔高度补偿的发动机涡轮增压器放气阀

权利要求书

1.一种带海拔高度补偿的发动机涡轮增压器放气阀，其特征在于包括：

阀壳体，一端设有用于连通发动机进气管的进气通道，另一端设有通孔，内部设有带孔挡板，将阀壳体内部空间分隔为第一阀室和第二阀室；

第一活塞机构，设置在第一阀室，包括单杆活塞和其一端活塞杆上套设的第一预紧弹簧，所述单杆活塞的活塞杆的端部经过所述带孔挡板的孔进入第二阀室，所述第一预紧弹簧的另一端与带孔挡的一面接触；

第二活塞机构，设置在第二阀室，包括双杆活塞、第二预紧弹簧和圆柱齿轮，所述双杆活塞朝向第一阀室一端的第一活塞杆的端部旋接所述圆柱齿轮；所述双杆活塞朝向另一端的第二活塞杆上套设第二预紧弹簧，且第二活塞杆的端部穿过阀壳体的通孔与放气阀门相连，且所述第一活塞杆所处的内部空间通过阀壳体侧面的通道与外界环境相通；

致动器罐，设置在阀壳体的外侧面，内部通过致动器隔膜分隔为第一致动器室和第二致动器室，所述第一致动器室通过致动器罐侧面的通道与外界环境相通，所述第二致动器室内密封一定质量的气体，所述致动器隔膜朝向第一致动器的一侧固定连接控制杆的一端，所述控制杆的另一端与圆柱齿轮配合，将直线运动转化为圆柱齿轮的旋转运动，改变所述圆柱齿轮与单杆活塞之间的距离；

当大气压力降低时，圆柱齿轮与单杆活塞沿轴向的距离增大；当大气压力升高时，圆柱齿轮与单杆活塞沿轴向的距离减小。

2.根据权利要求1所述的带海拔高度补偿的发动机涡轮增压器放气阀，其特征在于：所述第一活塞杆的端部设有梯形螺纹，通过梯形螺纹与圆柱齿轮中心的内螺纹孔配合旋接。

3.根据权利要求1所述的带海拔高度补偿的发动机涡轮增压器放气阀，其特征在于：所述控制杆的一端的侧面设置有齿条，通过齿条与所述圆柱齿轮啮合。

4.根据权利要求1所述的带海拔高度补偿的发动机涡轮增压器放气阀，其特征在于：所述控制杆与阀壳体为间隙滑动配合，且控制杆与阀壳体滑动配合部位的截面为非圆形结构。