[发明专利]可移动的汽车转向支撑总成焊接定位工装

说明书

技术领域

本发明属于焊接工装技术领域，具体涉及一种可移动的汽车转向支撑总成焊接定位工装。

背景技术

汽车转向支撑总成(又称仪表板固定框架)位于驾驶舱前部，由中心骨架横管及其附属支架组成，转向支撑系统是仪表板和内饰造型布局效果得到体现的载体，同时影响了乘员空间大小，对汽车安全性和乘坐舒适性提高有一定作用。

转向支撑总成结构复杂，钣金件多，在焊接组装加工过程中如果无法对各个钣金件进行可靠定位，将难以保证焊接质量，降低了车辆安全性。并且，传统的定位工装一般都是固定设置，不可移动，十分不灵活，也大大影响了生产效率。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供一种能够对转向支撑总成进行可靠定位的可移动的汽车转向支撑总成焊接定位工装。

为实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种可移动的汽车转向支撑总成焊接定位工装，其要点在于：包括移动平台和设置在该移动平台上的安装平台，在该安装平台设置有左定位工装、右定位工装、前定位工装、左后定位工装和右后定位工装；所述移动平台包括矩形的平台台面和设置在该平台台面下部的四个万向轮，四个所述万向轮分别位于所述平台台面的四个边角处，所述安装平台与所述平台台面固定连接；所述左定位工装和右定位工装对称分布在所述安装平台上，所述前定位工装位于所述左定位工装和右定位工装连线的一侧，所述左后定位工装和右后定位工装位于所述左定位工装和右定位工装连线的另一侧，所述左后定位工装靠近所述左定位工装，所述右后定位工装靠近所述右定位工装；所述左定位工装、右定位工装、前定位工装、左后定位工装和右后定位工装相互配合对各个钣金件进行定位。

采用以上结构，能够对汽车转向支撑总成各个待焊接的钣金件进行快速可靠的定位，便于后续焊接，提高焊接质量，同时有效提高车辆的安全性，同时整个工装可移动，能够十分方便灵活地在加工车间内调配，减少了工装的准备数量。

作为优选：所述右后定位工装包括固定安装在所述安装平台上的右后基座和设置在该右后基座上的右后夹持机构；所述右后夹持机构包括设置在所述右后基座上的右后夹头安装座和右后气缸，在所述右后夹头安装座上设置有与所述右后气缸向配合的右后定位夹头，该右后定位夹头可在右后夹头安装座的带动下靠近或者远离所述右后气缸，在所述右后定位夹头上设有朝向所述右后气缸的右后活塞杆的右后开口，并且该右后开口还沿垂直方向贯穿所述右后定位夹头，所述右后气缸的右后活塞杆朝着靠近或者远离所述右后定位夹头的方向移动；所述右后夹头安装座包括设置在所述右后安装板上的两条相互平行的右后滑轨，在两条右后滑轨上分别设置有与其相适配的右后滑块，在两个右后滑块上安装有一块右后驱动板，所述右后定位夹头固定安装在该右后驱动板上。以对相应的钣金件进行可靠的限位。

作为优选：所述左后定位工装包括固定安装在所述安装平台上的左后基座以及设置在该左后基座上的左后导向定位机构；所述左后导向定位机构包括左后导向块、左后导向杆组件、左后手柄和左后压块组件，所述左后导向块固定安装在所述左后基座上，所述左后导向杆组件的一端与所述左后手柄铰接，另一端与所述左后压块组件固定连接，在所述左后导向块设有左后手柄架，该左后手柄架与所述左后手柄的中部铰接，使所述左后手柄可带动所述左后导向杆组件沿所述左后导向块滑动，在所述左后压块组件远离所述左后导向杆组件的一侧面上设有向外凸起的左后第一定位销、左后第二定位销和左后第三定位销，该左后第一定位销、左后第二定位销和左后第三定位销呈三角形分布；所述左后导向杆组件包括三根在同一平面上相互平行分布的左后导杆，在三根左后导杆的两端各设有一个左后固定板，在所述左后导向块上设有三个与所述左后导杆适应的左后导向孔；所述左后压块组件包括固定连接在所述左后导向杆组件上的左后第一压块，在该左后第一压块的外表面上固定连接有左后第二压块，在该左后第二压块的一侧上固定连接有“L”形的左后转接臂，在该左后转接臂上固定连接有左后第三压块，该左后第三压块和左后第二压块分别位于所述转接块两个支臂上，所述左后第一定位销位于左后第一压块上，所述左后第二定位销位于左后第二压块上，所述左后第三定位销位于左后第三压块上。以对相应的钣金件进行可靠的限位。