[发明专利]一种城轨车辆大玻璃结构隔墙及其制作工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种城轨车辆隔墙及其制作工艺，属于铁路车辆机械制造技术领域。

背景技术

城轨车辆车身上，为了使司机室内部有独立空间，一般会在司机室与客室之间设置隔墙。该墙体通常为铝蜂窝板结构，包含左侧隔墙、右侧隔墙、中间通过门(活动)、大小检修门及门锁、铰链等。同时，为了与客室形成明亮透视的效果，一般仅会在中间通过门上安装玻璃，这样透光区域不大，而且玻璃的安装方式采用打胶粘接固定或胶条膨胀卡紧的方式。打胶粘接固定方式操作较为繁杂，玻璃的更换维护不方便，而且玻璃四周胶粘部位黑色胶印与墙体整体协调不美观，不符合工业效果，不能保证车辆客室面玻璃与墙体的沉台尺寸，且更换玻璃后，列车无法立即投入运行，需等胶粘部位的胶完全干以后，方可投入使用；而采用胶条膨胀卡紧的方式时，胶条膨胀卡紧结构两侧会形成凸台，而且有胶条接口，也不够美观，质感不强。

发明内容

本发明的主要目的在于解决上述问题的不足，提供一种结构牢固、美观，容易安装、拆卸，整体协调性好的城轨车辆大玻璃安装结构隔墙及其制作工艺。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种城轨车辆大玻璃结构隔墙，包括隔墙墙体，所述隔墙墙体主要由从左自右依次排列的左侧隔墙、中间通过门和右侧隔墙组成，所述左侧隔墙和右侧隔墙主要由蜂窝墙板构成；所述隔墙墙体上设有可视区域，所述可视区域主要由玻璃构成，所述左侧隔墙、中间通过门和右侧隔墙内根据可视区域尺寸均设有玻璃卡槽和通槽；所述玻璃通过玻璃卡槽和通槽分别嵌入安装在左侧隔墙、中间通过门和右侧隔墙内。

进一步地，所述玻璃为钢化玻璃。

进一步地，所述隔墙墙体上设有大检修门和小检修门。

进一步地，所述大检修门和小检修门并列安装于左侧隔墙的左下角区域。

进一步地，所述中间通过门与左侧隔墙通过铰链连接。

进一步地，所述中间通过门上装有门锁，中间通过门的开门方向朝向客室一侧。

进一步地，所述蜂窝墙板为铝蜂窝板、不锈钢蜂窝板和钛蜂窝板中的一种。

进一步地，所述左侧隔墙和右侧隔墙与中间通过门接触的一侧均固定有缓冲胶条。

该城轨车辆大玻璃结构隔墙的制作工艺，包括如下步骤：

(1)在复合压制出左侧隔墙、右侧隔墙和中间通过门的蜂窝墙板时，根据需要，在蜂窝板的骨架焊接部位预留玻璃卡槽；同时，在它们侧部铣出侧墙通槽和中间通过门通槽，获得玻璃压入区；

(2)复合压制出左侧隔墙、右侧隔墙和中间通过门的墙板，通过数控机床按所需尺寸挖除多余墙体，加工出可视区域，并使其内部保留固定玻璃的玻璃卡槽；

(3)将套上U形胶条的玻璃分别通过侧墙通槽和中间通过门通槽放入玻璃卡槽，使玻璃嵌入在玻璃卡槽和通槽围成的玻璃压入区内；再在侧墙通槽上装入侧墙玻璃压条，并压紧；在中间通过门通槽上装入中间通过门玻璃压条，并拧紧沉头螺钉，形成一个带大玻璃的整墙。

进一步地，所述玻璃卡槽的深度为20～30mm。

综上内容，本发明所述的一种城轨车辆大玻璃结构隔墙及其制作工艺，与现有技术相比，具有如下优点：

(1)玻璃在包裹U形胶条后，直接嵌入在墙体内的凹槽和通槽中，保证了钢化玻璃的安装强度和稳定性，可防振动防冲击，安装时，无需胶粘固定，使得玻璃安装更为简单、拆卸更为方便，根据需要更换玻璃后，列车即可即时投入运营。

(2)墙体的加工制作过程无需投入大型工装设备，容易操作，成本较低，而且整墙可视区域大，外形美观，整体协调性好。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。

图1是本发明城轨车辆大玻璃结构隔墙正视图。

图2是本发明城轨车辆大玻璃结构隔墙沿图1中A-A线的断面图。

图3是本发明城轨车辆大玻璃结构隔墙沿图1中B-B线的断面图。

图4是示出了图3中侧墙玻璃压条与侧墙接触部位的部件分布示意图。

图例说明：

1、玻璃卡槽；2、U形胶条；3、玻璃；4、侧墙玻璃压条；5、沉头螺钉；6、中间通过门玻璃压条；7、左侧隔墙；8、缓冲胶条；9、铰链；10、门锁；11、中间通过门；12、右侧隔墙；13、大检修门；14、小检修门；15、侧墙通槽；16、中间通过门通槽。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的一种城轨车辆大玻璃结构隔墙及其制作工艺的实施方式作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。