[发明专利]一种电动汽车用电信息采集终端的电池电量管理系统

说明书

技术领域

本发明涉及机电技术领域，具体为一种电动汽车用电信息采集终端的电池电量管理系统。

背景技术

能源及环境问题的凸显，将电力作为清洁能源被广泛探索和关注。尤其近年来催生的电动汽车及混合动力汽车领域。电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，电动汽车的应用遇到了动力电池的难题，电池问题主要体现在两个方面，第一是动力电池的能量不高，影响电动汽车里程的要求，价格太高直接影响电动汽车的初始成本，第二是电池的性能差，使用寿命低影响电动汽车的使用成本，电池使用的性能发挥如何除了鱼电池本身有关，还与其应用的电池能量管理系统的功能有着密切的关系，尤其是电池在不太理想的条件下，电池电量管理系统的作用就更加突出，现有的电池电量管理系统功能不够齐全，管理方法单一，无法实现对电池的实时监测，无法预算出真实的剩余电量和续航里程，无法对电动汽车电池的情况实现远程终端的监控和传输，例如中国专利申请号为CN201310513808.5提出的一种一种估算电池电量的方法及电池电量管理系统，其内容包括：一种电池电量管理系统，包括电池数据监控模块、电池电量估算模块、电量均衡模块和控制单元，控制单元分别与各个部件相连，电池数据监控模块将采集到的各个电池的数据反馈给控制单元，控制单元通过电池电量估算单元估算出电量，若单个电池的最大电量和最小电量之差超过预设安全范围，则通过控制单元启动电量均衡模块，电量均衡模块控制该单个电池进行放电，使其电位差恢复到安全范围，本发明与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：1、精度高、实现起来不复杂，且所需时间较短，2、实时动态监控、适用范围广。以上专利虽然提出了对电动汽车剩余电量的较为准确的估算，但是无法预算出较为准确的续航里程，也无法实现对电动汽车电池的终端采集和监控，为此，我们提出一种电动汽车用电信息采集终端的电池电量管理系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车用电信息采集终端的电池电量管理系统，以解决上述背景技术中提出的现有的电池电量管理系统功能不够齐全，管理方法单一，无法实现对电池的实时监测，无法预算出真实的剩余电量和续航里程，无法对电动汽车电池的情况实现远程终端的监控和传输的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车用电信息采集终端的电池电量管理系统，包括前台数据采集系统和后台数据处理系统，所述前台数据采集系统和后台数据处理系统均通过中央控制系统双向电性连接；

所述前台数据采集系统包括电池状态监测子系统、电池绝缘检测子系统和行驶电压管理子系统；

所述后台数据处理系统包括电池电量管理子系统、电池综合评分子系统和数据终端传输子系统。

优选的，所述电池状态监测子系统包括电压传感器，所述电压传感器的输出端电性连接电压采集单元的输入端，所述电压采集单元的输出端电性连接A/D转换单元的输入端，所述A/D转换单元的输入端分别电性连接温度采集单元和电流采集单元的输出端，所述温度采集单元的输入端电性连接温度传感器的输出端，所述电流采集单元的输入端电性连接霍尔电流传感器的输出端，所述A/D转换单元的输出端电性连接信号放大单元的输入端，所述信号放大单元的输出端电性连接电池状态监测中心系统的输入端，所述电池状态监测中心系统的输出端分别电性连接监测数据存储单元和数据分析处理单元的输入端。

优选的，所述电池绝缘检测子系统包括电池包，所述电池包的输出端电性连接电压测量芯片的输入端，所述电压测量芯片的输出端电性连接电池电压采集单元的输入端，所述电池电压采集单元的输出端电性连接电池绝缘检测中心系统的输入端，所述电池绝缘检测中心系统的输出端分别电性连接电压数据存储单元、绝缘检测处理单元和故障指示单元的输入端，所述故障指示单元的输出端电性连接驱动单元的输入端，所述驱动单元的输出端电性连接故障报警单元的输入端。