[发明专利]100%低地板底架前端多层组焊工艺

说明书

100％低地板底架前端多层组焊工艺属于轨道车辆制造技术领域，该工艺包括在反装状态下对三层构件的分层组对焊接和在正装状态下对组对焊接后的整个底架前端的正装焊缝的焊接。本发明的有益效果是：该工艺通过模块化拆分的方法将焊接变形分散消除，有效的控制了底架前端焊接过程中的变形，避免反复调修降低底架前端的强度，确保了底架前端焊接后的尺寸及外观质量，避免了底架前端的报废，提高了生产效率，节约了成本，提高了车辆安全性。

技术领域

本发明属于轨道车辆制造技术领域，具体涉及一种100％低地板底架前端多层组焊工艺。

背景技术

原有的不锈钢车体结构大多采用板梁结构，使用的是点焊工艺，而100％低地板项目采用欧洲设计标准，采用了箱体加插接结构的形式，全车采用厚板和大量弧焊工艺。为达到车体轻量化结构要求，大面积开减重孔，焊后几何尺寸变化明显。底架前端结构更为复杂，多层厚板拼装，原有的组焊工艺是将工件整体组对完成后，利用撑杆支撑再进行焊接，焊接过程中焊接变形较大，中间层区域的焊接应力无法释放，相应的焊接变形也较大，由于已经组焊成整体，框架结构影响调修的效果，返修费力且效果不明显，并且反复调修也降低了底架前端的强度，影响车辆的安全性，降低了生产效率，增加了产品报废的可能性。

发明内容

为了解决现有技术存在的焊接变形大、反复调修降低了底架前端的强度、影响车辆安全性、生产效率低的技术问题，本发明提供一种100％低地板底架前端多层组焊工艺。

本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：

100％低地板底架前端多层组焊工艺，其包括如下步骤：

步骤一、在反装状态下组焊第一层构件：根据设计图纸，将法兰、前罩板、侧面筋板、立柱补强座、第一层底板、端墙立柱进行组对，组对法兰时，利用工装两端的支撑装置配合铅坠使法兰上标记的中心线与地板上的标记线一致，侧面筋板用样板进行组对，然后对组对后的第一层构件进行焊接，焊接时从中心向两侧分段间隔式焊接，在前一道焊缝冷却后再焊下一道焊缝，完成焊接后让焊缝得到充分的冷却，以使其内部应力得到充分释放；

步骤二、在反装状态下组焊第二层构件：根据设计图纸，将第二层底板、前端封板、车钩安装座、安装板、后端封板、第二层补强筋板进行组对，第一层底板、第二层底板、前端封板、后端封板形成箱体结构，箱体内部由与其点焊的支撑杆支撑，焊接时，先焊上层焊缝后焊下层焊缝，从中心向两边分段间隔式焊接，在前一道焊缝冷却后再焊下一道焊缝，完成焊接后让焊缝得到充分的冷却，以使其内部应力得到充分释放；

步骤三、在反装状态下组焊第三层构件：根据设计图纸，将第三层底板、第三层补强筋板、端部补强筋板、端墙立柱筋板进行组对，并利用胎位压紧夹具进行压紧，然后对组对后的第三层构件进行焊接，焊接时从中心向两侧分段间隔式焊接，在前一道焊缝冷却后再焊下一道焊缝，完成焊接让焊缝得到充分的冷却后，利用天车将反装状态下焊接完成的底架前端吊出反装胎位；

步骤四、利用天车将步骤三反装状态下焊接完成的底架前端吊至正装胎位，并用压紧夹具对底架前端进行压紧，然后对底架前端在反装状态下无法焊接的位置进行焊接，焊接时从中心向两侧分段间隔式焊接，在前一道焊缝冷却后再焊下一道焊缝，完成焊接让焊缝得到充分的冷却后，利用天车将正装状态下焊接完成的底架前端吊出正装胎位备用。

本发明的有益效果是：该工艺通过模块化拆分的方法将焊接变形分散消除，有效的控制了底架前端焊接过程中的变形，避免反复调修降低底架前端的强度，确保了底架前端焊接后的尺寸及外观质量，避免了底架前端的报废，提高了生产效率，节约了成本，提高了车辆安全性。

附图说明

图1是本发明100％低地板底架前端多层组焊工艺中第一步完成后的结构示意图。

图2是本发明100％低地板底架前端多层组焊工艺中第二步完成后的结构示意图。