[发明专利]一种电动汽车循环供电系统及电动汽车

说明书

本发明提出了一种电动汽车循环供电系统及电动汽车，解决了现有技术中电动汽车电池续航能力不足的问题；包括第一电池组和第二电池组，置于电动汽车内；主控装置，分别与第一电池组和第二电池组连接，并连接有电量输出接口，电量输出口与电动汽车耗电部件连接；内充电组，设置在电动汽车内，并与电动汽车主轴连接；充电端，设置在电动汽车内，并与主控装置连接；本发提出的电动汽车循环供电系统及电动汽车实现在电动汽车行驶驱动的过程中分别对电池组进行供电，增加电动汽车的续航时间。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，特别是指一种电动汽车循环供电系统及电动汽车。

背景技术

电动汽车是指通过车垫电源为动力，通过电机驱动车轮形式的车辆；随着环境、能源等方面的需求，电动汽车越来越多的得到应用

电动汽车是通过蓄电池的供电，进而实现驱动电动汽车的行驶，现有技术中的电动汽车一般均含有一块电池，在行驶到一定距离后电池电量耗尽，则需要进行充电，这样，使得在使用电动汽车时存在一定的局限，且电池的电量使用情况一般取决于速度及车身整体重量，这样在使用的过程如想增加电池续航能力，则需要增加电池体积，进而由于电池体积增加同样会使电池电量产生一定的耗损。

发明内容

本发明提出一种电动汽车循环供电系统及电动汽车，解决了现有技术中电动汽车电池续航能力不足的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种电动汽车循环供电系统，包括：

第一电池组和第二电池组，置于电动汽车内；

主控装置，分别与第一电池组和第二电池组连接，并连接有电量输出接口，电量输出口与电动汽车耗电部件连接；

内充电组，设置在电动汽车内，并与电动汽车主轴连接；

充电端，设置在电动汽车内，并与主控装置连接。

作为进一步的技术方案，还包括：第一整流组，与内充电组连接。

作为进一步的技术方案，充电端为用于与充电桩连接的充电接口，与主控装置连接。

作为进一步的技术方案充电端为无线充电单元，与主控装置连接。

作为进一步的技术方案，无线充电单元包括：

稳压模块，一端与主控装置连接；

无线接收端，与稳压模块另一端连接。

作为进一步的技术方案，无线充电单元还包括：

第二整流组，设置在主控装置与稳压模块之间。

作为进一步的技术方案，内充电组包括：

第一充电装置和第二充电装置，第一充电装置和第二充电装置均与主控装置连接。

优选的，第一电池组和第二电池组均为蓄电池。

优选的，第一充电装置为三厢发电机；第二充电装置为三厢发电机。

本发明还提出了一种电动汽车，包括箱体、驱动轮、驱动电机和驱动轴，还包括电动汽车循环供电系统，第一电池组和第二电池组设置在箱体内，内充电组与驱动轴连接。

本发明技术方案通过在主控装置的控制下，一方面能够获取第一电池组和第二电池组的电量信息，并更加获取的电流信息控制内充电组进行第一电池组或第二电池组的充电，这样，能够实现在通过某一电池组进行充电时，在供电动汽车动作的同时对另一电池组进行充电，而当使用的电池组需要充电时，可以通过另一电池组对电动汽车供能，而为使用后的电池组进行充电，这样，实现在电动汽车行驶驱动的过程中分别对电池组进行供电，增加电动汽车的续航时间。