[发明专利]功率转换装置和电梯在审
申请号: | 201611035240.0 | 申请日: | 2016-11-22 |
公开(公告)号: | CN106788110A | 公开(公告)日: | 2017-05-31 |
发明(设计)人: | 加藤香;森和久;大沼直人;松本洋平 | 申请(专利权)人: | 株式会社日立制作所 |
主分类号: | H02P27/08 | 分类号: | H02P27/08 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司31100 | 代理人: | 宋俊寅 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 功率 转换 装置 电梯 | ||
技术领域
本发明涉及使用功率半导体开关元件的功率转换装置和电梯。
背景技术
目前,对于电梯等可变速驱动,一般采用经由逆变器等转换器将直流转换成可变频的交流,来进行电动机驱动的方法。近年来,逆变器的功率半导体开关元件中,随着开关速度的高速化、低损耗化发展,通过使功率模块变得低损耗,从而能够实现转换器的冷却器等周边设备的小型化。
主电路电压在进行开关时的突增即突增电压ΔV由ΔV=Ldi/dt来确定,因此存在随着开关速度即di/dt提高,突增电压ΔV也会增加的权衡关系。因此,为了将突增电压ΔV抑制得较小,随着开关的高速化,同时还要求降低主电路电感分量(L)。
此处,为了减小突增电压ΔV,还可以采用为了减小di/dt即降低速度,而增大电容分量的对策然而,由于近年来低损耗设备的普及导致实现冷却器的小型化,其结果是在功率转换装置的体积中,连接至转换器的直流侧的平滑电容器占据较大的比例,需要通过优化平滑电容器的容量来实现小型化,难以增大电容器分量。此外,根据通过开关高速化能实现低损耗以及小型化的观点,还需要开关速度不变,使主电路电感降低。
因此,为了降低突增电压,实施例如如专利文献1那样,通过在开关模块的附近、P-N间使用缓冲电路来吸收突增电压的对策。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本专利特开2010-98846号公报
发明内容
发明所要解决的技术问题
然而,即使设置缓冲电路,由于转换器的直流侧的平滑电容器、缓冲电路中的缓冲电容器、和连接两者间的导体导致存在电流环路。而且,在导体中存在电感分量,因此会发生该电流环路成为LC谐振路径,主电路PN间电压波动的问题。缓冲电路的缓冲电容器越小,则上述问题变得越显著
本发明的目的是在将直流转换成交流的功率转换装置和使用该功率转换装置的电梯中,抑制在连接至直流的平滑电容器和缓冲电路的缓冲电容器之间形成的LC谐振路径所引起的电压波动。
解决技术问题的技术方案
本发明的功率转换装置包括:例如连接在直流的高电压侧和低电压侧之间的第一电容器、与所述第一电容器并联连接的功率半导体模块、与所述功率半导体模块并联连接并且容量比所述第一电容器更小的第二电容器、以及将所述功率半导体模块和所述第一电容器之间连接的导体,其特征在于,具有在所述功率半导体模块的端子、所述导体的端子和所述第二电容器的端子重叠的状态下进行固定的螺钉,并且在从所述第二电容器经由所述导体流向所述第一电容器的电流路径上,流过所述第二电容器的端子的电流的方向与流过所述导体的端子的电流的方向相对。
此外,本发明的电梯具有例如所述功率转换装置、以从所述功率转换装置输出的交流电压驱动的电动机、以及由所述电动机驱动并且在升降通道内升降的轿厢。
发明效果
根据本发明,在缓冲电容器端子和布线导体端子部产生互感,从而能降低LC谐振路径的阻抗,因此能抑制由LC谐振路径引起的电压波动。
附图说明
图1是第1实施例的功率转换装置的简要结构。
图2是第1实施例的功率转换装置的功率半导体模块端子部的简要结构。
图3是第1实施例的功率转换装置的电路图。
图4是比较例的功率转换装置的简要结构。
图5是比较例的功率转换装置的功率半导体模块端子部的简要结构。
图6是比较例的功率转换装置的电路图。
图7是第2实施例的功率转换装置的简要结构。
图8是第2实施例的功率转换装置的电路图。
图9是第3实施例的功率转换装置的简要结构。
图10是第3实施例的功率转换装置的电路图。
具体实施方式
对于本发明的实施例,参照附图进行说明。此外,在各图和各实施例中,在相同或者类似的结构要素上标注相同的标号,省略说明。
实施例1
图1是第1实施例的功率转换装置的简要结构。图1(b)是俯视图,图1(a)是从上方观察图1(b)的侧视图,图1(c)是从下方观察图1(b)的侧视图。图3是第1实施例的功率转换装置的电路图。
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