[发明专利]电动汽车、控制单元及控制方法

权利要求书

1.一种电动汽车，其特征在于，包括：电池及电池冷却系统；

电池冷却系统包括：循环路，所述循环路包括散热器和冷却器，冷媒从所述冷却器流入散热器并从所述散热器再回流到冷却器；

所述散热器位于比所述冷却器高的位置；

所述冷却器设于所述电池以用来冷却电池；

所述电动汽车还包括水冷系统及控制单元，所述水冷系统用于冷却电池；

所述控制单元包括：

接收单元，用于接收电池温度信号；

比较单元，从所述接收单元获取所述电池温度信号，并在所述电池温度信号低于电池工作温度最大值时产生第一比较信号，以及在所述电池温度信号高于电池工作温度最大值时产生第二比较信号；

所述接收单元，还用于接收大气温度信号；

所述比较单元，还用于从所述接收单元获取所述大气温度信号，并在所述大气温度信号低于所述电池冷却系统内的冷媒液化温度时产生第一比较信号，及在所述大气温度信号高于冷媒液化温度时产生第二比较信号；

指令单元，用于接收所述第一比较信号以控制所述水冷系统关闭制冷循环，以及接收所述第二比较信号以控制所述水冷系统启动制冷循环。

2.如权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述冷却器为冷却板，在所述冷却板内设有第一冷媒腔；所述散热器连通所述第一冷媒腔。

3.如权利要求2所述的电动汽车，其特征在于，所述电池固定在所述冷却板上。

4.如权利要求3所述的电动汽车，其特征在于，在所述电池与所述冷却板之间设有导热橡胶。

5.如权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述冷却器包括设于所述电池的壳体内的冷媒腔，所述散热器连通所述冷媒腔。

6.如权利要求5所述的电动汽车，其特征在于，所述冷媒腔呈环形或螺旋状。

7.如权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述散热器为冷凝器。

8.如权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述循环路包括：设于冷媒从所述冷却器流入散热器的路径上的电磁阀，所述电磁阀分别连通所述冷却器和散热器。

9.如权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述循环路包括：设于冷媒从所述散热器回流到冷却器的路径上的电磁阀，所述电磁阀分别连通所述冷却器和散热器。

10.如权利要求2所述的电动汽车，其特征在于，还包括：水冷系统；所述冷却板内设有第二冷媒腔，所述第二冷媒腔接入所述水冷系统。

11.如权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，在冷媒从所述冷却器流入散热器的路径和从散热器回流到冷却器的路径中，至少一个路径设有电磁阀，所述电磁阀连通所述散热器和冷却器；

所述比较单元还用于：在所述大气温度信号低于电池工作温度最小值时产生第三比较信号；

指令单元还用于：接收所述第三比较信号，以控制所述水冷系统开启制热循环，且控制所述电磁阀阻断所述循环路。

12.一种权利要求1-7任一项所述的电动汽车的控制单元，其特征在于，所述电动汽车还包括水冷系统，所述控制单元包括：

所述控制单元包括：

接收单元，用于接收电池温度信号；

比较单元，从所述接收单元获取所述电池温度信号，并在所述电池温度信号低于电池工作温度最大值时产生第一比较信号，以及在所述电池温度信号高于电池工作温度最大值时产生第二比较信号；

指令单元，用于接收所述第一比较信号以控制所述水冷系统关闭制冷循环，以及接收所述第二比较信号以控制所述水冷系统启动制冷循环。