[发明专利]可实现在线变轨的轴承磨合机及其使用方法

说明书

本发明公开了可实现在线变轨的轴承磨合机及其使用方法，它包括固定机架（1）、升降机构、刹车机构（9）和磨合机构（10），变轨机构与固定机架滑动配合使得变轨机构在固定机架上水平移动；变轨机构包括关于固定机架中心线对称分布且与固定机架滑动配合的第一移动机架（2）和第二移动机架（3）。本发明的有益效果是采用摩擦轮与轮对轴承的踏面接触带动轮对轴承转动，可适用于不同轨距的轮对轴承。

技术领域

本发明涉及铁路专用检测设备，尤其涉及轴承磨合机及其使用方法。

背景技术

铁路上行驶的机车及车厢上的行走轮是由轮轴、车轮及轴承组成，行业上称之为轮对；铁路货车轮对两端轴颈压装滚动轴承必须进行磨合试验，原有的磨合试验设备采用摩擦轮带动车轮缘，使整个轮对全部旋转，轴承外壳有一对压紧装置将其固定，使其产生相对转动，用远红外测温仪检测其产生的温度。众所周知，随着铁路运输行业与世界接轨以及铁路运输速度的不断提高，对铁路货车轮对轴承质量与类型也提出了更高、更多的要求。目前各新造车辆中存在大部分国外出口车辆，其轮对规矩种类繁多，如将其按每种轨距都铺设一条生产线不仅工人劳动强度大，生产效率低，更会大大提高铁路货车的维修成本。

中国实用新型专利申请号CN201220410758.9公开了铁路车辆变轨轴承磨合机，整机包括主机、电控系统、气控系统和变轨系统。其提供了一种微机控制，可自动控制磨合过程、自动定时磨合、自动检测轴承磨合状态。采用变频电机调整的方式对车轮进行旋转驱动，从而保证较大的启动转矩以及可调的运转速度，转速传感器右测定轮对转数。使用气动操作，具有独立刹车和自动推轮功能。数据传输可以通过传输线直接进入HMIS系统。变轨过程中无需更换工装，操作简单方便。其中的变轨系统包括电机、丝杠、丝母、连接板；连接板用于连接主机与丝母，由电机带动丝杠旋转控制丝母的前后移动从而控制两主机的前后移动起到变轨的作用。由于其中摩擦机构的轮胎是与轮对的轮缘接触实现磨合，其传动方式存在较多的能耗，能量转换效率较低，有害摩擦较大，带动轮对达到目标转速需要较长时间。

发明内容

本发明要解决的技术问题是现有的轴承磨合机利用轮胎与轮对的轮缘接触带动其磨合，能量转换效率低、有害摩擦较大，为此提供一种可实现在线变轨的轴承磨合机及其使用方法。

本发明的技术方案是：可实现在线变轨的轴承磨合机，它包括固定机架、升降机构、刹车机构和磨合机构，变轨机构与固定机架滑动配合使得变轨机构在固定机架上水平移动；所述变轨机构包括关于固定机架中心线对称分布且与固定机架滑动配合的第一移动机架和第二移动机架，所述第一移动机架和第二移动机架远离固定机架中心线的一侧分别固接有承载平台，所述承载平台上适配有升降机构，所述第一移动机架内集成有刹车机构，所述第二移动机架内集成有磨合机构，所述固定机架两端分别固接有向其中心线延伸的水平驱动气缸，所述水平驱动气缸穿过承载平台且其活塞杆末端固接有滑轨。

上述方案中所述第一移动机架和第二移动机架上分别通过锁紧机构与固定机架可拆卸式连接。

上述方案的改进是所述滑轨上开设有沿其长度方向分布的限位凹槽。

上述方案的进一步改进是所述滑轨侧面靠近限位凹槽处活动连接有推轮机构。

上述方案中所述升降机构包括由气缸驱动可上下移动的V型轴承座，所述V型轴承座上适配有红外测温探头。

上述方案中所述刹车机构包括闸瓦和驱动闸瓦靠近轴承轮对踏面的的第一驱动气缸。

上述方案中所述磨合机构包括摩擦轮、用于驱动摩擦轮转动的驱动电机和用于使摩擦轮靠近轴承轮对踏面的第二驱动气缸。