[发明专利]在翼型件中产生一个或更多个冷却孔的系统及方法

说明书

公开了一种用于在用于燃气涡轮发动机(100)的翼型件(200)中产生一个或更多个冷却孔(218)的方法。该方法包括将一个或更多个孔起动器凸台(222)铸造在翼型件(200)的吸入侧(206)、压力侧(208)或两者上，将一个或更多个冷却孔(218)经由一个或更多个孔起动器凸台(222)钻到翼型件(200)中，以及在将一个或更多个冷却孔(218)钻到翼型件(200)中之后除去一个或更多个孔起动器凸台(222)。

技术领域

本公开的实施例大体上涉及燃气涡轮发动机，并且更具体而言涉及用于在用于燃气涡轮发动机的翼型件中产生一个或更多个冷却孔的系统及方法。

背景技术

在一些情况下，轮叶可利用径向孔冷却，该径向孔在翼型件的表面上离开(或从其破出)，而不是延伸翼型件的全长并且在末端处显露。此类冷却孔可以以长窄椭圆的形状从翼型件破出。可非常难以将孔以如此浅的角钻到翼型件中。

发明内容

以上需要和/或问题中的一些或所有可由本公开的某些实施例解决。根据一个实施例，公开了一种用于在用于燃气涡轮发动机的翼型件中产生一个或更多个冷却孔的方法。该方法可包括将一个或更多个孔起动器凸台铸造在翼型件的吸入侧、压力侧或两者上，将一个或更多个冷却孔经由一个或更多个孔起动器凸台钻到翼型件中，以及在将一个或更多个冷却孔钻到翼型件中之后除去一个或更多个孔起动器凸台。

根据另一个实施例，公开了一种用于燃气涡轮发动机的翼型件。翼型件可包括吸入侧、与吸入侧相对的压力侧，以及铸造在吸入侧、压力侧或两者上的一个或更多个孔起动器凸台。

此外，根据另一个实施例，公开了一种用于在用于燃气涡轮发动机的翼型件中产生一个或更多个冷却孔的方法。该方法可包括将一个或更多个孔起动器凸台铸造在翼型件的吸入侧、压力侧或两者上，将一个或更多个视线通路孔钻在翼型件的护罩中以提供至一个或更多个孔起动器凸台的通路，将一个或更多个冷却孔经由一个或更多个孔起动器凸台钻到翼型件中，以及在将一个或更多个冷却孔钻到翼型件中之后磨削一个或更多个孔起动器凸台。

技术方案1. 一种用于在用于燃气涡轮发动机的翼型件中产生一个或更多个冷却孔的方法，所述方法包括：

将一个或更多个孔起动器凸台铸造在所述翼型件的吸入侧、压力侧或两者上；

将所述一个或更多个冷却孔经由所述一个或更多个孔起动器凸台钻到所述翼型件中；以及

在将所述一个或更多个冷却孔钻到所述翼型件中之后除去所述一个或更多个孔起动器凸台。

技术方案2. 根据技术方案1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括将一个或更多个视线通路孔钻在所述翼型件的护罩中以提供至所述一个或更多个孔起动器凸台的通路。

技术方案3. 根据技术方案2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括在将所述一个或更多个冷却孔钻到所述翼型件中之后填充所述翼型件的所述护罩中的所述一个或更多个视线通路孔。

技术方案4. 根据技术方案1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括将一个或更多个孔钻到所述翼型件的柄部中，其中所述一个或更多个冷却孔与所述翼型件的所述柄部中的所述一个或更多个孔流体连通。

技术方案5. 根据技术方案1所述的方法，其特征在于，所述一个或更多个孔起动器凸台包括凸起。

技术方案6. 根据技术方案1所述的方法，其特征在于，所述一个或更多个孔起动器凸台包括凹陷。

技术方案7. 根据技术方案1所述的方法，其特征在于，所述一个或更多个孔起动器凸台包括多个孔。

技术方案8. 根据技术方案1所述的方法，其特征在于，所述一个或更多个孔起动器凸台通过磨削除去。

技术方案9. 一种用于燃气涡轮发动机的翼型件，所述翼型件包括：