[发明专利]将车辆用作数字数据传输的移动网络节点的方法和设备有效
申请号: | 201611044080.6 | 申请日: | 2016-11-11 |
公开(公告)号: | CN107017905B | 公开(公告)日: | 2021-03-30 |
发明(设计)人: | 奥马尔·马克;辛西亚·M·诺伊贝克尔;佩里·罗宾逊·麦克尼尔;崔德华;戴维·艾伦·科瓦斯基 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | H04B1/3822 | 分类号: | H04B1/3822;H04L29/08;H04W4/06;H04W4/12 |
代理公司: | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人: | 王秀君;鲁恭诚 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 用作 数字 数据传输 移动 网络 节点 方法 设备 | ||
本公开涉及将车辆用作数字数据传输的移动网络节点的方法和设备。一种系统包括处理器,所述处理器被配置为:在确定与所述处理器无线通信的经过的车辆正在广播适用的传送特征之后,向所述车辆请求传送排队的数字消息,其中,所述传送特征使得所述消息最终到预期的接收方的传送可能由充当所述消息的中间载体的车辆进行帮助。
技术领域
说明性实施例总体上涉及一种将车辆用作移动网络节点以用于数字数据传输的方法和设备。
背景技术
我们生活在广泛连接的世界,具有在几乎任何位置都可用的互联网服务和蜂窝数据连接。也就是说,在世界上,即使是在技术高度发达的国家,仍然存在可获得的连接受限或没有连接的区域。在这些区域的人们不得不安装非常昂贵的连接解决方案(为专用线路安装付费、为高功率收发器付费等)或者他们不得不行进一些距离以获得可用的信号。
同时,车辆现在配备有远程信息处理控制单元,所述远程信息处理控制单元具有WiFi和蜂窝能力两者,以及由车辆计算机利用蓝牙和其它短程服务提供的车辆内的短程通信能力。这些车辆在道路上到处可见,并且经常(或者至少偶尔地)会行驶到没有连接可用的区域附近。
发明内容
在第一说明性实施例中,一种系统包括处理器,所述处理器被配置为:在确定与所述处理器无线通信的经过的车辆正在广播适用的传送特征之后,向所述车辆请求传送排队的数字消息,其中,所述传送特征使得所述消息最终到预期的接收方的传送可能由充当所述消息的中间载体的车辆进行帮助。
在第二说明性实施例中,一种系统包括基于车辆的处理器,所述处理器被配置为:向由消息传送特征定义的消息目的地传送数字消息,所述消息从包含所述处理器的第一车辆行驶经过的排队系统被无线地接收,所述消息响应于所述处理器对车辆传送能力的广播被接收。
在第三说明性实施例中,一种系统包括处理器,所述处理器被配置为:检查接收到的由经过的车辆广播的传送能力,以选择传送能力与消息传送特征匹配的车辆;将数字消息无线地转发到选择的车辆,所述消息具有指定预期的消息目的地的消息传送特征。
附图说明
图1示出了说明性的车辆计算机系统;
图2示出了消息传输处理的说明性示例;
图3示出了消息载体通知处理的说明性示例;
图4示出了消息传输处理的说明性示例;
图5示出了车辆选择处理的说明性示例;
图6示出了消息传送处理的说明性示例;
图7示出了消息传送通知处理的说明性示例。
具体实施方式
根据需要,在此公开本发明的具体实施例;然而,应理解的是,所公开的实施例仅为本发明的示例,其可以以多种可替代形式实施。附图无需按比例绘制;可夸大或最小化一些特征以示出特定组件的细节。因此,此处所公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制,而仅仅作为用于教导本领域技术人员以多种形式利用本发明的代表性基础。
图1示出了用于车辆31的基于车辆的计算系统(VCS)1的示例框式拓扑图。这种基于车辆的计算系统1的示例为由福特汽车公司制造的SYNC系统。设置有基于车辆的计算系统的车辆可包含位于车辆中的可视前端界面4。如果所述界面设置有例如触摸敏感屏幕,则用户还能够与所述界面进行交互。在另一说明性实施例中,通过按钮按压或具有自动语音识别和语音合成的口语会话系统来进行交互。
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