[发明专利]电动折叠三轮车

说明书

本发明揭示了电动折叠三轮车，包括电驱动系统、刹车系统、设置前轮的前轮转向机构、设置后轮的后车架以及设置有坐垫且可相对后车架翻转的坐垫支管，前轮转向机构上枢轴连接两根平行的连杆，前轮转向机构和连杆之间设置有驱动连杆转动的第一电驱动机构，两根连杆、后车架及枢轴连接坐垫支管的拉杆均枢轴连接驱动件，驱动件通过锁紧释放机构进行锁定和释放，锁紧释放机构包括枢轴连接后车架的锁止件以及驱动件上设置的卡槽，锁止件连接驱动其翻转的手动驱动机构、第二电驱动机构以及复位机构。本发明能够轻松实现电动折叠和展开，从而大大提高了折叠和展开效率，使用更加方便，并且手动操作和电动操作结合，可操作性强、折叠方式多样。

技术领域

本发明涉及一种三轮车，尤其是一种电动折叠三轮车。

背景技术

随着人们生活质量的不断提高，对于交通工具的节能、环保、轻便、多样性、互补性以及美观性的需求也越来越迫切。

电力作为一种环保、清洁、转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，电动车作为绿色朝阳产业，作为一种节能环保、出行便捷、使用成本相对较低的中短距离交通工具，具有较大的群众基础和市场前景。

而三轮车，顾名思义，包括三个轮子的电动车或自行车或汽车，由于其相对于二轮车多了一个车轮与地面接触，在易于产生侧滑的湿滑路面，有十分独特的稳定性优势，大幅减小骑乘人员侧滑摔倒的可能性，在复杂地形地表环境下，行驶安全性较两轮车有大幅提升；随着我国人口老龄化的到来，老年人和残疾人的出行需要，因此电瓶三轮车成为特别能适应老年人和残疾人最好的交通工具之一。目前市面上的三轮车大多结构是一个前轮两个后轮，如中国专利CN2012100896528和CN2014800145526所示。

但是现有的折叠三轮车，基本上都是手动操作进行折叠，而由于上述专利的整个折叠机构较为复杂，折叠和展开时需要操作多个部件才能实现，因此折叠、展开的操作繁琐，过程多，耗时费力，操作性差，并且由于折叠结构复杂，难以进行电动折叠，因此也鲜有能够进行电动折叠的折叠三轮车。

但是现有的三轮车体积大、不利于安置，因此市场上也有设计出一部分可折叠三轮车，如申请号为2013800540944以及申请号为2009101311581的中国专利申请，但这些可折叠三轮车还存在一些明显的缺陷，

例如，上述两个专利申请中的折叠三轮车，折叠后，前轮与后轮成一定的角度或者前轮和后轮具有高度差，因此不方便在折叠状态下进行推行，由于电动三轮车一般结构大，因此不便搬运。

同时，如2013800540944的专利申请，三轮车的整体结构复杂，折叠后，占用的空间仍然较大，且由于没有有效的支撑结构，因此不便于摆放，当然也有其他的一些折叠结构，部件之间的集成度、配合度不高，造成折叠效果不理想。

最后，由于折叠机构的存在，折叠机构中的多个部件往往具有一定的活动性，因此在展开状态下，需要有一定的固定结构以保证各部件不会发生突然活动，导致安全事故。

发明内容

本发明的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种结构简单，操作便利的电动折叠三轮车。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

电动折叠三轮车，包括电驱动系统及刹车系统，还包括设置一前轮的前轮转向机构、设置两个后轮的后车架以及设置有坐垫且可相对所述后车架翻转的坐垫支管，所述前轮转向机构上枢轴连接两根平行的连杆的一端，所述前轮转向机构和连杆之间设置有与所述电驱动系统连接并驱动所述连杆以其与所述前轮转向机构的枢轴连接点为轴心转动的第一电驱动机构，两根所述连杆的另一端、后车架的一端及枢轴连接所述坐垫支管的拉杆均枢轴连接驱动件，所述驱动件通过锁紧释放机构进行锁定和释放，所述锁紧释放机构包括枢轴连接所述后车架的锁止件以及所述驱动件上设置的与所述锁止件匹配的卡槽，所述锁止件连接驱动其翻转的手动驱动机构、与所述手动驱动机构配合的第二电驱动机构以及复位机构。