[发明专利]一种用于车辆的网络拓扑结构及车辆在审
| 申请号： | 201611045903.7 | 申请日： | 2016-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN106789494A | 公开（公告）日： | 2017-05-31 |
| 发明（设计）人： | 甄海川;丁淑兰;乔旗红;李立华 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司 |
| 主分类号： | H04L12/40 | 分类号： | H04L12/40 |
| 代理公司： | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙)11391 | 代理人： | 范晓斌,康正德 |
| 地址： | 310051 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 车辆 网络 拓扑 结构 | ||
1.一种用于车辆的网络拓扑结构，用于连接车辆各控制单元，所述车辆具有独立网关，其特征在于，包括：
新能源CAN网段，所述新能源CAN网段的节点包括整车控制单元；
动力CAN网段，所述动力CAN网段的节点包括发动机控制单元；
车身CAN网段，所述车身CAN网段的节点包括空调系统控制单元；
信息CAN网段，所述信息CAN网段的节点包括车辆网模块；和
底盘CAN网段；
其中，上述每条CAN网段的一端均与对应的独立网关相连接。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的网络拓扑结构，其特征在于，还包括预留CAN网段，所述预留CAN网段的一端与对应的独立网关相连接，用于所述车辆后续网络的拓扑扩展。
3.根据权利要求1或2所述的用于车辆的网络拓扑结构，其特征在于，所述整车控制单元与所述动力CAN网段通过CAN线连接。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的用于车辆的网络拓扑结构，其特征在于，所述整车控制单元与所述底盘CAN网段通过CAN线连接。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的用于车辆的网络拓扑结构，其特征在于，所述空调系统控制单元包括空调压缩机控制模块和高压电加热电阻控制模块。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的网络拓扑结构，其特征在于，所述整车控制单元、所述空调系统控制单元、所述空调压缩机控制模块和所述高压电加热电阻控制模块通过LIN连接。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的用于车辆的网络拓扑结构，其特征在于，所述新能源CAN网段通过CAN线分别与所述车辆网模块和发动机控制单元连接。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的用于车辆的网络拓扑结构，其特征在于，所述信息CAN网段的节点还包括车载自动诊断系统。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的用于车辆的网络拓扑结构，其特征在于，所述新能源CAN网段的节点还包括车辆高压系统动力电池和车辆低压动力电池，所述动力CAN网段的节点还包括车辆变速器控制单元，所述底盘CAN网段的节点包括安全气囊控制单元和车身电子稳定系统，所述信息CAN网段的节点还包括多媒体控制单元，所述车身CAN网段的节点还包括车身控制模块。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的网络拓扑结构。
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