[发明专利]双离合器变速器的变速装置

说明书

本发明公开了一种双离合变速器的变速装置，该双离合变速器的变速装置可实现奇数挡和偶数挡选择器的共用，并个别配有奇数挡换挡器和偶数挡换挡器，从而简化变速器中变速控制器的结构，可由此减少成本。上述双离合变速器的变速装置包括：选择导块(20)，借助选择马达(10)的驱动而沿着直线方向移动；一对控制轴(50、60)，借助上述选择导块(20)在直线方向上的移动来分别向选择方向轴移动；以及一对换挡马达(30、40)，分别向上述一对控制轴(50、60)传递换挡方向上的轴旋转力。

技术领域

本发明涉及双离合变速器所装载的变速装置，更详细地，双离合变速器的变速装置可共用奇数挡选择器和偶数挡选择器，并单独构成奇数挡换挡器和偶数挡换挡器。

背景技术

通常，双离合变速器(DCT，Dual Clutch Transmission)可借助齿轮促动器和离合器促动器的运行来实现自动变速，因此具有效率高、变速快的优点。在此情况下，用于变速的选择促动器及换挡促动器由电动式促动器和油压式促动器构成，并主要由马达和螺线管的组合构成。

即，在双离合变速器中，为了对奇数挡和偶数挡的选择操作与换挡操作进行组合，需分别在变速装置设置2个促动器(共4个促动器)，而实际上，用于进行选择操作的促动器采用2个螺线管，用于进行换挡操作的促动器采用2个马达。

近来，虽然通过将如上所述的双离合变速器技术结合到混合动力车的技术来提高燃油经济性的制造商逐渐增加，但实际上，若把双离合器变速器装载到混合动力车，仍存在价格高、螺线管工作时产生噪音的问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：韩国公开专利公报KR10-2012-0133762A

发明内容

技术问题

本发明所要解决的问题为提供一种双离合变速器的变速装置，可共用奇数挡和偶数挡选择器，并通过个别设置奇数挡换挡器和偶数挡换挡器来简化变速器的变速控制器的结构，从而减少成本。

本发明所要实现的另一目的为提供适合噪音敏感度高的混合动力车的双离合变速器的变速装置，即，通过在现有螺线管装置中以马达代替用于向变速器的变速控制器提供选择方向上的启动力的促动器，来排除螺线管装置在变速过程中产生的冲击噪音。

解决问题的方案

为了实现上述目的，本发明的双离合变速器的变速装置包括：选择马达；选择导块，依靠上述选择马达的驱动使其沿着直线方向移动；一对控制轴，包括奇数挡控制轴和偶数挡控制轴，借助上述选择导块在直线方向上的移动来分别向选择方向轴移动；一对换挡马达，包括奇数挡换挡马达和偶数挡换挡马达，分别向上述一对控制轴提供换挡方向上的轴旋转力。

本发明的双离合变速器的变速装置的特征在于，还包括导螺杆，依靠上述选择马达来旋转，向上述选择导块提供直线方向上的移动力，上述导螺杆以上述选择马达和减速装置为媒体实现联动

在本发明的实施例中，本发明的双离合变速器的变速装置的特征在于，上述选择导块形成有一对导槽，上述一对导槽用于分别向上述一对控制轴提供选择方向上的轴移动力，上述一对导槽形成于上述选择导块的两侧面。

在本发明的实施例中，本发明的双离合变速器的变速装置的特征在于，上述导槽由平坦面和倾斜面连续而成的多级结构形成，用于根据上述选择导块在直线方向上的移动距离对上述一对控制轴的选择方向上的轴移动位移进行调节。

在本发明的实施例中，本发明的双离合变速器的变速装置的特征在于，上述一对控制轴分别设有选择指形部，上述选择指形部可插入于上述选择导块的导槽内部。

在本发明的实施例中，本发明的双离合变速器的变速装置的特征在于，在上述选择指形部的外周面安装有导辊，上述导辊用于减少与上述导槽之间的摩擦阻力。