[发明专利]一种具有联动切换装置的电动卸粮式双体粮仓在审

专利信息
申请号: 201611060035.X 申请日: 2016-11-27
公开(公告)号: CN106586600A 公开(公告)日: 2017-04-26
发明(设计)人: 胡小青 申请(专利权)人: 苏州贝腾特电子科技有限公司
主分类号: B65G65/46 分类号: B65G65/46
代理公司: 常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙)32231 代理人: 王玉平
地址: 215000 江苏省苏州市工*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 具有 联动 切换 装置 电动 卸粮式双体 粮仓
【说明书】:

技术领域

发明属于粮仓结构设计技术领域,具体涉及一种具有联动切换装置的电动卸粮式双体粮仓。

背景技术

粮食问题是当今举世瞩目的迫切问题之一,我国作为世界第一人口大国每年都要消耗大量的粮食,有了粮食国家才能稳定健康地发展工业、国防、服务业、科学文化事业等。粮食问题不仅是经济和民生问题,也是发展和安全问题。伴随绿色食品的快速发展和人们生活水平的不断提高,粮食绿色储藏技术在我国得到了长足的发展。在“中国储粮生态系统理论体系”的指导下,我国的粮食储藏理念正发生着深刻的变化,粮食储藏技术正在由传统储粮技术向绿色储粮技术发展,由粗放型仓储管理向精细化仓储管理发展。

目前传统的粮仓,大多采用单体设计,只能同时储放一种粮食,功能单一。也有部分粮仓采用双体设计,但是却采用两套单独的卸粮装置各自卸粮,导致占地较大,成本较高的缺点。另外,目前传统粮仓的信息化水平较低,不能对粮仓内储粮尤其是深层储粮进行有效及时的探查和监控,导致弊害发现慢,整治难。

发明内容

本发明的目的是提供一种占用空间较小,成本较低的具有联动切换装置的电动卸粮式双体粮仓。

实现本发明目的的技术方案是:一种具有联动切换装置的电动卸粮式双体粮仓,包括双体仓库和设置在双体仓库下方的卸粮装置;双体仓库具有并排设置的第一仓库和第二仓库;第一仓库和第二仓库中均设有至少一个信息采集仪;各信息采集仪包括筒壳、转动设置在筒壳内的主齿轮、转动设置在筒壳上的多个行进滚管、固定设置在各行进滚管外壁上的副齿轮以及用于带动主齿轮转动的原动电机;主齿轮转动时,带动各副齿轮同步转动;行进滚管的管腔内壁上固定设有螺旋动力板,螺旋动力板在随着行进滚管转动时,通过螺旋拨动位于行进滚管内的物料获得推力前行或后退;卸粮装置包括用于卸载第一仓库储粮的第一绞龙、用于卸载第二仓库储粮的第二绞龙以及用于带动第一绞龙和第二绞龙转动的驱动装置;第一绞龙包括第一从动齿轮,第二绞龙包括第二从动齿轮;驱动装置包括设有驱动轮的驱动电机、传动轮组和联动切换装置;传动轮组包括传动轴以及固定设置在传动轴上的传动皮带轮和传动齿轮;联动切换装置包括架体,用于联动传动齿轮和第一从动齿轮的第一联动齿轮组件,用于联动传动齿轮和第二从动齿轮的第二联动齿轮组件,用于联动第一联动齿轮组件和第二联动齿轮组件反向移动的反向联动组件,以及用于带动第一联动齿轮组件往复平移的切换驱动机构;第一联动齿轮组件包括第一联动齿轮、位于第一联动齿轮中心孔的第一轴杆和用于带动第一联动齿轮的连接件;第二联动齿轮组件包括第二联动齿轮;第二联动齿轮组件包括第二联动齿轮、穿过第二联动齿轮中心孔的第二轴杆;架体上设有导向板,导向板上设有导向孔和联动轴孔;反向联动组件包括联动板,联动板的一端和第一联动齿轮组件相连,联动板的另一端和第二联动齿轮组件相连,联动板的中端设有和联动轴孔适配的联动销轴;切换驱动机构带动第一联动齿轮组件往复移动的过程中,通过联动板带动第二联动齿轮组件同步往复移动。

上述方案中,第一联动齿轮组件包括位于第一联动齿轮两侧的两个第一轴承座、设置在第一轴承座中的第一轴承以及固定设置在两个第一轴承座上的连接件。

上述方案中,两个第一轴承座固定设置在架体上,连接件和至少一个第一轴承座固定连接。

上述方案中,第二联动齿轮组件包括位于第二联动齿轮两侧的两个第二轴承座以及设置在第二轴承座中的第二轴承;两个第二轴承座固定设置在架体上。

上述方案中,联动板包括外联动板和内联动板;外联动板和内联动板夹设在两个第一轴承座的外侧,通过螺钉组件和相应一个第一轴承座固定连接。

上述方案中,联动销轴的形状为圆柱状,外联动板和内联动板上均设有一个所述的联动销轴;各联动销轴转动设置在相应一个联动轴孔中。

上述方案中,行进滚管和副齿轮的数量均是四个,四个副齿轮均匀设置在主齿轮外周侧,成中心对称设置;主齿轮的外周壁上设有传动齿,内周壁上设有从动齿;原动电机的数量是两个,各原动电机设有具有输出齿的输出齿轮;输出齿和主齿轮的从动齿啮合适配;主齿轮的传动齿和副齿轮啮合适配;筒壳包括主筒体和四个副筒体,四个副筒体绕主筒体的中心轴线成中心对称设置。

上述方案中,螺旋动力板的中心处围合形成一圆形过料孔。

上述方案中,主筒体的中心轴线也是所述主齿轮的转动中心轴线,各副筒体的转动中心轴线和主齿轮的转动中心轴线平行;各行进滚管的两端均设有直径逐渐缩小的锥管部作为减阻部。

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