[发明专利]一种具有减震的液压系统

说明书

本发明创造提供了一种具有减震的液压系统，该具有减震的液压系统首先在二号梁的内部设置有减震的弹簧装置，且安装有传动装置，所述的传动装置直接与一号支架连接，在三号梁的内腔同样设置了减震弹簧，且与二号支架相互连接，由于一号支架和二号支架为整体结构，且主要承担了自行车后轮的震动效果，这样的减震设计可以有效的抵消绝大部分来自后轮的震动源，在一号支架的中间部位安装了液压减震器，由于一号支架主要支撑人体的整个重量，所以直接在一号梁上安装液压减震器能够有效的抵消人体感受到的震动效果，这样双管齐下的双避震设计大大的提高了整体车架的减震效果，为骑行带来更为舒适的体验。

技术领域

本发明创造涉及自行车设备领域，具体涉及一种具有减震的液压系统。

背景技术

随着越来越多的人意识到绿色出行的重要性，使得自行车的设计改良也突飞猛进，但是现有的自行车所要克服的最大障碍就是如何使得传动装置能够得到有效的避震，由于自行车三角梁耀起到整体车架的稳固作用，所以现有的车架大部分为整体结构，随之带来的是将减震器安装在其他的自行车部位上，这样的设计虽然能对整体车架的稳固得到提升，但是却忽略了减震的效果，不能从根本上解决减震效果。

发明内容

本发明创造旨在针对现有技术的技术缺陷，提供一种具有减震的液压系统，以解决现有技术中主梁车架不能有效避震的问题。

本发明创造要解决的另一技术问题是现有技术不能将避震器同时安装在三根车梁架上。

为实现以上技术目的，本发明创造采用以下技术方案：

一种具有减震的液压系统，包括一号梁，二号梁，一号弹簧，一号板，螺柱，二号板，二号弹簧，三号梁，三号板，三号弹簧，一号支架，固定块，一号螺孔，二号支架，传动块，传动装置，固定轴，传动主体，二号螺孔，一号垫片，二号垫片，保护帽，螺帽，液压减震器，所述一号梁的中间部位安装有液压减震器，所述一号支架的顶端设置有固定块，所述固定块的中间部位设置有一号螺孔，所述一号支架顶端固定连接有传动装置，所述二号梁在靠近一号支架的一端内腔安装有一号弹簧，所述一号弹簧固定连接有一号板，所述一号板的一侧设置有二号板，所述二号板表面固定连接有螺柱，所述二号板的一侧固定连接有二号弹簧，所述传动装置的中间部位设置为传动主体，所述传动主体表面设置有二号螺孔，所述传动主体的两侧均设置有固定轴，所述固定轴的一端设置有一号垫片，所述一号垫片的一侧安装有固定块，所述固定块的一侧设置有二号垫片，所述二号垫片的一侧安装有螺帽，所述螺帽的一侧安装有保护帽，所述三号梁在连接二号支架的内腔设置有三号弹簧，所述三号弹簧固定连接三号板，所述二号支架在连接三号梁的一端设置有传动块。

作为优选，所述传动主体表面设置了4个与螺柱相互匹配的二号螺孔。

作为优选，所述传动块设置为与三号梁内腔大小相同的圆柱结构，且表面光滑。

作为优选，所述固定块与固定轴销轴连接。

本发明创造提供了一种具有减震的液压系统，该具有减震的液压系统首先在二号梁的内部设置有减震的弹簧装置，且安装有传动装置，所述的传动装置直接与一号支架连接，在三号梁的内腔同样设置了减震弹簧，且与二号支架相互连接，由于一号支架和二号支架为整体结构，且主要承担了自行车后轮的震动效果，这样的减震设计可以有效的抵消绝大部分来自后轮的震动源，在一号支架的中间部位安装了液压减震器，由于一号支架主要支撑人体的整个重量，所以直接在一号梁上安装液压减震器能够有效的抵消人体感受到的震动效果，这样双管齐下的双避震设计大大的提高了整体车架的减震效果，为骑行带来更为舒适的体验。

附图说明

图1是本发明创造实施例1的车架结构示意图；

图2是本发明创造实施例1的二号梁内部减震结构示意图；

图3是本发明创造实施例1的二号板结构示意图；