[发明专利]气压控制系统、汽车制动系统、制动性及减速度测试方法

权利要求书

1.一种气压控制系统，其特征在于，包括：第一三通、第二三通、比例阀、电磁阀和电源；

所述第一三通包括一个进气口和两个出气口，所述第一三通的进气口与制动管路连通，所述第一三通的两个出气口分别与所述比例阀的进气口和所述电磁阀的出气口连通；

所述第二三通包括两个进气口和一个出气口，所述第二三通的出气口与制动气室连通，所述第二三通的两个进气口分别与所述比例阀的出气口和所述电磁阀的进气口连通；

所述电源与所述比例阀和所述电磁阀电连接。

2.根据权利要求1所述的气压控制系统，其特征在于，还包括单向阀，所述单向阀设置在所述比例阀和所述第二三通之间。

3.一种汽车制动性能测试方法，其特征在于，采用权利要求1或2所述的气压控制系统，所述测试方法包括如下步骤：

S100、控制汽车防抱死系统处于工作状态，并控制气压控制系统中的比例阀输出设定的制动压强变化范围，且所述压强变化范围对应汽车制动过程中车速的变化范围；

S200、采集汽车从第一速度降低到第二速度所用的第一时间，以获得第一制动强度；

S300、控制汽车防抱死系统处于非工作状态，采集汽车从第三速度降低到第四速度所用的第二时间，以获得第二制动强度；

S400、根据所述第一制动强度获得后轴动态载荷，根据所述第二制动强度获得前轴动态载荷；

S500、控制防抱死系统保持关闭状态，分别测定前轴附着系数和后轴附着系数；

S600、根据所述后轴动态载荷、所述前轴动态载荷、所述前轴附着系数和所述后轴附着系数获得整车附着系数；

S700、根据所述整车附着系数和所述第一制动强度获得附着系数利用率；

S800、判断所述附着系数利用率是否大于等于设定值，如果是，则汽车制动性能合格。

4.根据权利要求3所述的汽车制动性能测试方法，其特征在于，在从所述第一速度降低到所述第二速度之前还包括以下步骤：

S201、控制汽车在第一初始速度下运行，且所述第一初始速度大于所述第一速度。

5.根据权利要求4所述的汽车制动性能测试方法，其特征在于，在从所述第三速度降低到所述第四速度之前还包括以下步骤：

S301、控制汽车在第二初始速度下运行，且所述第二初始速度大于所述第三速度。

6.根据权利要求3所述的汽车制动性能测试方法，其特征在于，在步骤S300之前还包括以下步骤：

S210、判断车速在不低于临界速度的情况下，轮速是否为0，如果否，则进入步骤S300。

7.根据权利要求6所述的汽车制动性能测试方法，其特征在于，通过车速传感器采集车速信号，通过轮速传感器采集轮速信号。

8.一种汽车减速度测试方法，其特征在于，采用了权利要求1或2所述的气压控制系统，所述汽车减速度测试方法包括如下步骤：

S10、控制气压控制系统调节到设定的制动气压；

S20、检测汽车在所述制动气压下行驶的减速度；

S30、判定所述减速度是否等于设计值，如果是，则汽车制动性能合格。