[发明专利]包括呈钩环形式的后发动机附接件的飞行器的发动机组件

说明书

为了减小飞行器的发动机组件(1)的总质量，飞行器的发动机组件包括一组后发动机附接件(7a)，其包括：第一钩环(7a1)，第一钩环(7a1)铰接在被固定至发动机(10)的支架上并且铰接在与两个侧面板(24)中的一个侧面板制成为一体件的支架上，钩环(7a1)沿着竖向方向(Z)定向；第二钩环(7a2)，第二钩环(7a2)铰接在被固定至发动机(10)的支架上并且铰接在与两个侧面板(24)中的另一个侧面板制成为一体件的支架上，第二钩环(7a2)沿着竖向方向(Z)定向；以及用于横向地传递载荷的第三钩环(7a3)，第三钩环(7a3)相对于竖向方向(Z)倾斜，并且铰接在被固定至发动机(10)的支架上并且铰接在固定至主结构件(6)的支架上。

技术领域

本发明涉及飞行器的发动机组件领域，飞行器的发动机组件包括发动机、发动机安装吊架和用于将发动机安装在安装吊架的主结构件上的装置。

本发明还涉及配装有这种发动机组件的飞行器。本发明优选地适用于商用飞行器。

背景技术

在现有飞行器中，诸如涡轮喷气发动机的发动机通过被称为“EMS”(发动机安装结构件)或也被称为安装吊架的复杂的安装装置而悬挂在机翼下方。通常采用的安装装置具有被称为主结构件的刚性结构件。这种主结构件形成箱体，即，这种主结构件是通过组装上翼梁和下翼梁而形成的，所述上翼梁和下翼梁通过定位在箱体中的多个横向加强肋而连接在一起。翼梁沿着顶面和底面布置而侧面板沿着侧向面封闭所述箱体。

以已知的方式，这些吊架的主结构件设计成允许由发动机产生的静态和动态载荷——如重力、推力或不同的动态载荷——传递至机翼。

在现有技术的已知解决方案中，通常通过由前发动机附接件、后发动机附接件和用于传递推力载荷的装置构成的安装装置来确保发动机与主结构件之间的载荷的传递。图1中示出了后发动机附接件的构造的常规示例。

后发动机附接件7a将发动机的排气壳体连接至安装装置的呈箱形的主结构件6。为此，附接件7a包括本体100以及铰接在发动机附接件本体和排气壳体上的多个钩环102。更准确地说，本体100 包括沿竖向方向叠置的两层梁。这些梁包括通过螺栓固定在下翼梁的外表面上从而封闭主结构件(箱体)6的一个或更多个上梁104 以及通过螺栓固定至上梁104的一个或更多个下梁106。该下梁以铰接的方式承载钩环102。更通常地，上梁被称为“中间配件”，然而通常采用更通常被称为“发动机梁”的一般的单个下梁。应指出的是在发动机的拆卸期间，例如为了执行维修操作，在位于保持固定至箱体的上梁与经由钩环102保持固定至发动机的下梁之间的以 108指示的接合部的区域中执行分开。

尽管已经证实这种解决方案在许多方面是符合要求的，然而仍存在改进的空间。具体地，存在对减小飞行器的发动机组件的总质量和/或改进载荷在发动机与安装吊架的主结构件之间的传递的需要。

发明内容

本发明的目的是提出一种飞行器组件，该飞行器组件至少部分地解决了现有技术的解决方案中遇到的上述问题。

为此，本发明涉及一种飞行器的发动机组件，其包括发动机和用于将发动机安装在飞行器的结构件上的吊架，所述吊架包括形成箱体的主结构件，箱体通过由位于箱体内的多个横向加强肋连接在一起的下翼梁和上翼梁形成，箱体通过两个侧面板被侧向地封闭，发动机组件还包括用于将发动机安装在安装吊架的主结构件上的装置。

根据本发明，所述安装装置包括一组后发动机附接件，其包括：

-第一钩环，所述第一钩环在第一钩环的一个端部处铰接在被固定至发动机的支架上，并且在另一个端部处铰接在与封闭箱体的两个侧面板中的一个侧面板形成为一体件的支架上，所述第一钩环沿着发动机组件的竖向方向定向并且沿着沿发动机组件的横向方向定向的铰接轴线铰接在第一钩环的相关支架上；