[发明专利]一种基于PLC的输油控制阀测试系统在审
申请号: | 201611065890.X | 申请日: | 2016-11-28 |
公开(公告)号: | CN108121321A | 公开(公告)日: | 2018-06-05 |
发明(设计)人: | 魏莹 | 申请(专利权)人: | 魏莹 |
主分类号: | G05B23/02 | 分类号: | G05B23/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 110000 辽宁*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 测试系统 控制阀 输油 控制系统 环境适应性 检测数据 系统稳定 变频器 触摸屏 伺服阀 自动化 | ||
一种基于PLC的输油控制阀测试系统,控制系统采用以PLC、变频器、伺服阀和触摸屏为核心的方案,对测试系统工作状态实现控制和调节。该控制系统采用PLC控制的输油控制阀测试系统自动化程度高、检测数据准确、系统稳定可靠、环境适应性强、操作方便,完全达到了设计要求,具有良好的推广应用前景。
技术领域
本发明涉及一种基于PLC的输油控制阀测试系统,适用于机械领域。
背景技术
输油控制阀(型号为FR216)是某型飞机嫩油系统的重要附件之一,在使用中,该附件经常发生故障,又因使用单位缺乏地面检测设备,致使无法判断其技术性能的好坏,影响了飞机的完好率。FR216的功用是与液面传感器(型号为FR701 A)联合工作,通过FR216活门的打开与关闭,控制各分油箱输往主油箱中的油量,以免滋出油箱。FR701 A由发射端和感受端组成,当有压油通过FR701A时,从发射端喷出,由于射流在空气和油液中阻尼不同,使感受端感受压力不同。
飞机输油系统的工作原理是随着燃油的消耗,FR701A露出液面,出口端感受压力高,使FR216活门内压力升高,活门打开,进行输油;FR701A没人液面内时,出口端感受压力急速下降,使FR216活门内压力显著减小,活门关闭,停止输油。当供油泵故障,FR701A不工作时,电气控制系统接通电源,电磁铁通电,应急气源进入FR216,打开活门,可进行应急输油。
发明内容
本发明提出了一种基于PLC的输油控制阀测试系统,控制系统采用以PLC、变频器、伺服阀和触摸屏为核心的方案,对测试系统工作状态实现控制和调节。
本发明所采用的技术方案是:
所述控制系统的硬件部分结构主要由触摸屏、打印机、PLC、智能伺服调节阀、真空比例调节阀、输入/输出模块、交流泵出口压力变送器、油箱负压变送器、交流泵涡轮流量变送器、电磁通断阀和各开关按钮等组成。
所述控制系统主要由触摸屏、打印机、PLC、变频器、伺服阀、输入输出模块、压力传感器、流量传感器、压差传感器、电磁阀和各开关按钮等组成。
所述控制系统能够完成FR216的自动测试,能够对各部分的工作状态进行实时显示监控并打印测试结果。由于采用了触摸屏作为输入、输出和显示设备,从而使得操作方便和易于掌握。
所述PLC控制系统设有人工和自动两种控制方式。其中人工控制用于系统调试和维修。自动控制是一种高效的工作程序,一般用于正常的工作过程,由PLC控制完成。PLC应用程序采用Gx Developer软件进行编程,它可以把程序写入到程序存储器中,而且对程序的修改、检验比较方便,同时还能对工作状态进行监控;触摸屏操作界面使用MCGSE组态环境软件。
本发明的有益效果是:该控制系统采用PLC控制的输油控制阀测试系统自动化程度高、检测数据准确、系统稳定可靠、环境适应性强、操作方便,完全达到了设计要求,具有良好的推广应用前景。
附图说明
图1是本发明的控制系统框图。
图2是本发明的逻辑运行流程图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图1,控制系统主要完成3项检测内容,即:应急电磁活门打开检测、输油差压检测、活门启闭时间检测。控制系统采用以PLC、变频器、伺服阀和触摸屏为核心的方案,对测试系统工作状态实现控制和调节。控制系统的硬件部分结构主要由触摸屏、打印机、PLC、智能伺服调节阀、真空比例调节阀、输入/输出模块、交流泵出口压力变送器、油箱负压变送器、交流泵涡轮流量变送器、电磁通断阀和各开关按钮等组成。
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