[发明专利]汽车用转向节

说明书

一种汽车用转向节，为了使制造、加工工艺不过于复杂，汽车用转向节是将阻尼调节器放置在工作缸的外部，主要着重于对阻尼调节器的设计、制造和加工。为有效增加阻尼通道长度，使管路沿中间活塞环绕分布，磁流变液在阻尼调节器中的流动方向垂直于磁场方向,满足磁路设计准则。工作时，活塞杆在外力的作用下,迫使磁流变液从工作缸一腔的导油管流入阻尼调节器,通过多级周向流动回到另一腔,在流动中形成了压降对活塞杆产生相应的阻尼力。通过控制阻尼调节器的激励电流,改变周向流动通道中的磁场强度,进而控制磁流变液的流动特性,从而控制磁流变液减振器的阻尼力。

技术领域

本发明涉及一种汽车用转向节，属于机械制造技术领域。

背景技术

变转向节是车桥、悬架和转向系传动机构三者交汇处的核心零件，主要是承载和转向,即支撑车体重量,传递转向力矩和承受前轮刹车制动力矩。因此,对转向节在强度、抗冲击性以及可靠性方面都有要求，故转向节设计通常都会进行过量设计。转向节位置特殊，连接部件较多，为了避免运动干涉，转向节的设计又会受到空间的限制，从而出现薄弱部位和应力集中部位，导致转向节强度、疲劳等性能不能满足要求，引起行车安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车用转向节。

为解决上述技术问题，本发明是按如下方式实现的：一种汽车用转向节，包括

本发明的积极效果是：利用有限元仿真针对转向节的薄弱部位和应力集中部位，对转向节的结构进行优化，不仅解决了应力集中的问题，还减轻了转向节的重量。

附图说明

图1为HyperWorks软件分析问题的一般流程图

图2为某转向节结构示意图。

图3为新型转向节。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

如图1-2所示，一种汽车用转向节，

1.利用CAD软件建立实体转向节模型。利用HyperMesh对转向节进行前处理，定义转向节的材料和几何参数，以惯性释放为为约束处理了边界条件。按照汽车行驶工程冲的三种典型工况，对转向节施加载荷。

(1)紧急制动工况

(2)侧滑工况

M＝F_y1R

(3)越过不平路面工况

其中：G——满载时整车重量，N；

L——轴距，m；

a——质心至前轴的距离，m；

h^g——质心高度，m；

φ——地面附着系数；

h^g——满载时质心高度，m；

B——车轮轮距，m；

φ'——侧向滑移附着系数；

K——动载系数

2.利用HyperWorks中的OptiStruct模块对转向节有限元模型进行静力学分析计算，得到了各工况条件下的应力云图和变形图，并得到了各工况下转向节的受载情况和应力分布。