[发明专利]汽车连杆测量装置

说明书

本发明申请公开了一种汽车连杆测量装置，包括测量台、测量尺、支撑测量台的支架、两个孔测单元、与孔测单元配合的定位块和移动块；移动块与测量台滑动连接，定位块固定于测量台上，定位块和移动块上均设有通孔；孔测单元包括支杆、第一弹性件、调节螺母和两个夹块，支杆下端穿过通孔与调节螺母螺纹连接；夹块呈“𠃑”形，夹块的上部右侧面和夹块的下部左侧面在同一竖直线上，夹块与支杆通过第一弹性件固定，两个夹块位于支杆的两侧，且对称设置。与现有技术相比，本装置可精确测量连杆大、小头孔内径的尺寸，能知晓连杆大、小头孔内径的精度误差量，以便于后续连杆生产的调整，同时本装置的使用范围广，可适用于测量多种型号的连杆尺寸。

技术领域

本发明属于连杆检测工具技术领域，尤其涉及一种汽车连杆测量装置。

背景技术

汽车连杆是发动机的核心部件，主要由连杆杆身、大头孔和小头孔组成。由于发动机工作过程中，汽车连杆承受强大的交变载荷和冲击载荷，且因工作环境等原因，对汽车连杆的尺寸精度有着极高的要求。汽车连杆的大头孔将与轴瓦及曲轴密切配合，所需公差等级为IT6；小头孔将与活塞销密切配合，所需公差等级为IT8；大、小头孔内径的精度将直接影响整个发动机的质量。汽车连杆大、小头孔中心距的尺寸精度是反映连杆精度的重要技术指标之一，为满足汽车连杆各精度要求，需要我们在连杆机加工过程中，对连杆的大小头孔中心距按设计所规定的公差进行严格的过程控制，才能保证最后生产出合格的连杆产品。

为保证汽车连杆大、小头孔中心距，以及大、小头孔内径的测量精度，现有技术提出一种专用型汽车连杆测量用水平工作台，用来测量汽车连杆。该专用型汽车连杆测量用工装辅具采用一体式设计，根据不同型号连杆的大、小头内径，大、小头端面距离差等尺寸，设计的专用工具结构。使用专用型汽车连杆测量工装辅具测量汽车连杆的尺寸精度时，直接将汽车连杆按照专用型连杆测量工装辅具所对应的位置直接放入进行测量。

上述专用型连杆测量用工装辅具有以下缺点：1、上述专用型连杆测量用工装辅具只能测量连杆尺寸是否符合精度要求，并不能测量连杆尺寸的精度误差量，这就导致无法调节后续生产的连杆的尺寸，使后续的连杆精度误差持续存在，非常不利于后续连杆的生产；2、上述专用型连杆测量用工装辅具只能测量一种型号的连杆，通用性非常差；3、若某一型号的连杆不需要再生产，此型号的专用型连杆测量用工装辅具就会报废，造成大量的资源浪费；4、每一型号的连杆都需要对专用型连杆测量用工装辅具单独设计并生产，这种反复劳动大大增加的员工的工作强度，浪费大量工时和资源；5、上述连杆测量用工装辅具加工精度要求高，加工难度大，加工成本高昂；6、专用型连杆测量用工装辅具对测量工作台的水平精度要求很高，对测量现场环境要求苛刻，适用性差。

发明内容

本发明的目的在提供一种汽车连杆测量装置，以解决专用型连杆测量用工装辅具不能测量汽车连杆精度误差量的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案为：汽车连杆测量装置，包括测量台、放置于测量台上的测量尺、支撑测量台的支架、两个孔测单元、以及与孔测单元配合的定位块和移动块；测量台上设有滑槽和沉槽，移动块通过滑槽与测量台滑动连接，定位块固定于沉槽内，定位块和移动块上均设有通孔；孔测单元包括支杆、第一弹性件、调节螺母和两个夹块，支杆下端穿过通孔与调节螺母螺纹连接；夹块呈形，其中一个夹块的上部右侧面和此夹块的下部左侧面在同一竖直线上，另一个夹块的上部左侧面和此夹块的下部右侧面在同一竖直线上，夹块上均设有可穿过测量尺的通槽；夹块与支杆通过第一弹性件固定，两个夹块位于支杆的两侧，且对称设置。