[发明专利]一种适应地铁综合监控系统的数据黏合结构及处理方法

说明书

本发明公开了一种适应地铁综合监控系统的数据黏合结构，关系实时数据库采用面向对象技术构造，每个物理设备在关系实时数据库中均表示为一个数据对象，具有唯一标识ID，数据对象的多维度刻画则用该对象的一系列属性来表示，每一个属性亦具有唯一标识ID；黏合器根据应用需求设计，屏蔽现有结构组织，消除车站、专业、数据类型数据之间的分割界限，从应用需求出发，把应用感兴趣的数据通过数据关联的方式重新编排为一个有序结构，并配置新结构的辅助信息，最终呈现给高级应用最为精准的数据组织形态；同时，对每个黏合器预置计算辅助，将可预知的有规律可循的逻辑处理提前为应用准备好，最大化地为上层高级应用提供数据、逻辑支撑的便利。

技术领域

本发明涉及面向地铁/轻轨/单轨/有轨电车等轨道交通领域实时综合监视控制系统的数据黏合结构及处理方法。

背景技术

地铁/轻轨/单轨/有轨电车综合监控系统(ISCS Integrated SupervisoryControl System)采用一体化软硬件平台和专用通信网络采集诸如供电系统、环境与设备监控系统、火灾报警系统、信号系统、广播系统、乘客信息系统等数个专业的实时数据和环境参数，并远程控制各专业系统的运行；这其中，不可避免地涉及到对成千上万个运行设备及动辄几十万数据测点的编制配置、结构组织及逻辑应用。同时，随着地铁运营管控智能化要求的提高和行业大数据分析挖掘技术的不断渗透应用，运营对工程测点容量和数据深层分析的需求继续呈现不断快速上涨的趋势。由此，高效易用的数据组织架构对工程实施工作量、系统实际运行效率、系统应用扩展性都具有至关重要的影响。

现有技术的缺点：目前现有综合监控系统数据库一般按“地点+专业+数据类型”为单元维度进行数据组织，保持与地铁线路物理设备对象分布的映射一致性，配置易于理解；但随着地铁运营对设备和数据管理精细化、智能化水平的需求与日俱增，面对大数据关联抽取分析日益兴起的趋势，现有结构无法体现多类设备及测点之间的关联性、互动性，而这种关联性在综合监控系统中又是必然广泛存在的，从而面对越来越多的新的高级应用开发扩展时，往往在数据支撑层面成为软肋。每个模块的开发人员在思考本身应用特有逻辑的同时，不得不抽出精力来考虑在现有结构维持不变的情况下如何开展数据的二次组织以满足自身的程序需求；同时，许多常规可重复利用的类似逻辑代码得不到共享，增加了开发难度和周期，额外的代码也降低了资源使用的效率。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明通过一种独特的构架于现有数据库结构之上的黏合结构设计，通过组态方式将关联测点及关系按应用开发的特殊需求精准组织起来，屏蔽既有车站、专业、数据类型的分割固化限制，将高级应用开发在数据支撑层面变得更加清晰、简单、易用；同时可内置强大的编程支撑，将可预知的有规律可循的常用逻辑处理在黏合器内部实现完毕；从而可在维持现有数据结构不变的基础上，直接替代高级应用开发或为应用开发提供灵活的贴切的数据和逻辑准备，大大提升了开发效率，并对系统成型后的应用扩展提供了较高的设计弹性和便捷化解决方案。

为了实现上述发明目的，本发明采用的技术方案为：一种适应地铁综合监控系统的数据黏合结构，其特征在于：它包括高级应用、关系实时数据库、黏合器，所述关系实时数据库采用面向对象技术构造，每个物理设备在关系实时数据库中均表示为一个数据对象，具有唯一标识ID，数据对象的多维度刻画则用该对象的一系列属性来表示，每一个属性亦具有唯一标识ID；所述黏合器根据应用需求设计，它屏蔽现有结构组织，消除车站、专业、数据类型数据之间的分割界限，一切从应用需求出发，只把应用感兴趣的数据通过数据关联的方式重新编排为一个有序结构，并配置新结构的辅助信息，最终呈现给高级应用最为精准的数据组织形态；同时，对每个黏合器预置计算辅助，将可预知的有规律可循的逻辑处理提前为应用准备好，最大化地为上层高级应用提供数据、逻辑支撑的便利；所述高级应用既包含地铁综合监控系统基础平台的扩展高级应用，同时也包括地铁运维不断积累和发掘的各个专业、各种类型的新开发需求。

所述黏合器由数据单元、结构单元、计算单元和计算模型组成；