[发明专利]电池模块载体、电池模块以及具有电池系统的车辆

说明书

一种电池模块载体，其包含载体框架，载体框架配置为容纳第一部件载体和第二部件载体。第一部件载体包含控制电子组件和信号端口，并且第二部件载体配置为容纳电池子模块。载体框架配置为经由信号端口向第一部件载体提供外部电子连接，并且第一部件载体和第二部件载体中的每一个配置为单独地附接到载体框架，并且从载体框架单独地分离。

技术领域

本发明的实施例涉及一种电池模块载体、一种具有这样的电池模块载体的电池系统，以及一种具有这样的电池系统的车辆。

背景技术

可再充电(或二次)电池与一次电池不同点在于，前者设计为重复地充电和放电，而后者提供化学能到电能的不可逆转换。低容量可再充电电池被用作小型电子装置(比如移动电话、笔记本电脑，以及摄像机)的电源，而高容量可再充电电池被用作混合车辆及类似应用的电源。

通常，可再充电电池包含电极组件和电极端子，电极组件包含正电极、负电极、以及插设在正电极和负电极之间的分隔体、接收(或容纳)电极组件的箱体，电极端子电连接到电极组件。将电解质溶液注入到箱体中，以使得能够经由正电极、负电极，以及电解质溶液之间的电化学反应进行电池的充电和放电。箱体的形状，例如，圆柱形或矩形形状，取决于电池的意图目的。

可再充电电池可以用于电池模块，其包含彼此串联和/或并联耦接的多个单元电池元，从而提供相对高的能量密度，作为示例，用于驱动混合车辆的电机。例如，通过将多个单位电池单元的电极端子彼此互联来形成电池模块，单位电池单元的数目取决于所需的功率大小，以实现相对高功率的可再充电电池模块，作为示例，用于电动车辆。

电池模块可以构建为区块设计或模块设计。在区块设计，每个电池元耦接到一个共同的电流收集器结构和电池管理系统，并且电池设置在外壳中。在模块设计中，多个电池元连接在子模块中，并且若干子模块彼此连接，以形成模块。在模块设计中，可以在模块或子模块级上实现不同电池管理功能，其提供有利的方面，比如改善可互换性。

为形成电池系统，将一个或多个电池模块机械地和电气地集成，装备有热管理系统，并且配置为与一个或多个电力消耗者(例如，能量消耗电路或装置)通信。此外，电池系统可以包含电池管理单元(BMU)和/或电池断开单元(BDU)。

本背景技术部分上面公开的信息仅为了增强对所描述的技术的背景的理解，并且因此，其可能含有不形成现有技术的信息。

发明内容

根据本发明的一个或多个实施例的电池模块载体、电池系统，以及具有电池系统的车辆，避免或减小了现有技术的一个或多个缺点。

根据本发明的一些实施例，电池模块载体包含载体框架，其配置为容纳第一部件载体和第二部件载体，第一部件载体包含控制电子组件和信号端口，并且第二部件载体配置为容纳电池子模块。载体框架配置为经由信号端口向第一部件载体提供外部电子连接。此外，第一部件载体和第二部件载体中的每一个配置为单独地附接到载体框架且从载体框架单独地分离。

根据本发明的一个或多个实施例的电池模块载体提供一种用于电池系统的载体，通过提供逐个(或分开地或单独地)可附接到载体框架且从载体框架逐个(或分开地或单独地)可分离的部件载体，电池系统允许电池系统的可互换部件。第一部件载体和第二部件载体可以提供不同功能。第一部件载体(或电载体)可以包含控制电子组件，例如，作为电池检测单元的电池管理系统或其一部分。第二部件载体(或元载体)可以包含一个或多个电池子模块，并且可以包含若干安装部分，用于将电池子模块安装到第二部件载体。由于这些部件载体可以单独地附接到载体框架且从载体框架单独地分离，在不整个拆除电池模块载体(例如，从车辆)的情况下，将部件载体中的一个从电池模块载体移除。根据本发明的一个或多个实施例的电池模块载体从而提供用于具有提高模块度的电池系统的机械框架结构。