[发明专利]发动机的消声器

说明书

本发明提供一种发动机的消声器。对发动机(E)的废气(G)进行消声的消声器(14)，经由排气管(12)与气缸(5)的排气口连接。在消声器(14)的内部形成有最上游侧的第1膨胀室(46)以及其下游侧的第2膨胀室(44)。排气管(12)以面向第1膨胀室(46)的方式与消声器(14)连结。消声器(14)还具备贯通消声器(14)而使冷却风(W)通过的冷却管(60)。冷却管(60)贯通第1膨胀室(46)。

技术领域

本发明涉及对发动机的废气进行消声的消声器的冷却构造。

背景技术

在设置与发动机旋转轴连动而进行驱动的冷却风扇，通过其冷却风来冷却气缸的发动机中，存在将来自冷却风扇的冷却风的一部分导向消声器来冷却消声器的外表面的发动机(例如，日本特开平09-228836号公报)。

但是，在日本特开平09-228836号公报那样的冷却构造中，难以使冷却风高效地通过消声器的外表面整体。此外，在仅冷却外表面的情况下，无法充分冷却至消声器的内部。

发明内容

本发明的目的在于提供冷却性能较高的发动机的消声器。

为了实现上述目的，本发明的发动机的消声器是对发动机的废气进行消声的消声器，其具备贯通消声器而使外部的空气通过的冷却部件。冷却部件例如是管。

根据该构成，冷却部件贯通消声器的周壁，使外部的空气通过该冷却部件。因而，不仅能够有效地冷却消声器的外表面，而且能够有效地冷却消声器的内部。结果，消声器的冷却性能提高。如此，由于消声器的冷却性能提高，因此例如构成消声器的周壁的部件能够使用耐热性比较低的材质或者能够减薄板厚，设计的自由度提高。

在本发明中优选为，上述冷却部件贯通最上游侧的第1膨胀室。根据该构成，能够有效地冷却成为最高温的消声器的第1膨胀室。

在上述冷却部件贯通上述第1膨胀室的情况下，优选为，在上述第1膨胀室与其下游侧的第2膨胀室之间配置有净化上述废气的催化剂。当在第1膨胀室与其下游侧的第2膨胀室之间配置催化剂时，在第2膨胀室的高温化的基础上，第1膨胀室进一步变得高温，但是根据该构成，能够有效地冷却高温的第1膨胀室。

在本发明中优选为，上述冷却部件沿着来自上述发动机的冷却风扇的冷却风的流动方向延伸。根据该构成，由于冷却部件沿着冷却风的流动方向延伸，因此能够将冷却风有效地取入到冷却部件。结果，消声器的冷却性能提高。

在本发明中优选为，连接有贯通筒状的消声器的周壁而下游端被封闭的排气管，在上述排气管的周壁上设置有朝上述消声器内开口的排出口，以与上述排气管接触或者接近的方式配置有上述冷却部件。此处，“与排气管接近”是指冷却部件与排气管之间的间隔为排气管的外径的1/2以下。根据该构成，能够有效地冷却成为高温的排气管及其附近。

在本发明中优选为，上述冷却部件由管构成。根据该构成，冷却部件容易制造。

本发明的消声器优选设置于化油器型的上述发动机。在化油器型的发动机中，在不具有发动机停止时的燃料切断功能的情况下，在发动机停止时在消声器内部的高温部有可能产生未燃烧的燃料进行燃烧的后燃，根据该构成，由于消声器的内部也被冷却，因此能够避免后燃的产生。

权利要求书以及/或者说明书以及/或者附图所公开的至少两个构成的任意组合也都包含于本发明。尤其是，权利要求书的各权利要求的两个以上的任意组合也都包含于本发明。

附图说明

根据参照附图的以下的优选实施方式的说明，本发明会被更清楚地理解。但是，实施方式以及附图仅用于图示以及说明，并不应当被用于确定本发明的范围。本发明的范围由权利要求(权利要求书)确定。在附图中，多个附图中的相同符号表示相同部分。

图1是表示具备本发明的第1实施方式的消声器的发动机的主视图。