[发明专利]一种高比能量航空用燃料电池发电装置及控制方法有效
申请号: | 201611070288.5 | 申请日: | 2016-11-26 |
公开(公告)号: | CN108123163B | 公开(公告)日: | 2020-09-25 |
发明(设计)人: | 周利;陶铁男;于诚溢;邵志刚 | 申请(专利权)人: | 中国科学院大连化学物理研究所 |
主分类号: | H01M8/22 | 分类号: | H01M8/22;H01M8/04082;H01M8/04029;H01M8/04014 |
代理公司: | 沈阳科苑专利商标代理有限公司 21002 | 代理人: | 马驰 |
地址: | 116023 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 能量 航空 燃料电池 发电 装置 控制 方法 | ||
1.一种高比能量航空用燃料电池发电装置,以液氢为燃料的航空用质子交换膜燃料电池发电装置,包括带水加热管路的液氢储罐(1),其特征在于:液氢储罐(1)的氢气出口经缓冲罐(2)、氢气减压器(4)、氢气用电磁阀(6)与质子交换膜燃料电池(7)的氢气入口相连,水箱(10)经循环水泵(9)与质子交换膜燃料电池(7)的水入口相连,质子交换膜燃料电池(7)的水出口通过管路分别经第一电磁阀(5)与液氢储罐(1)的加热水入口相连,液氢储罐(1)的加热水出口与温度调节器(11)入口相连,温度调节器(11)入口与第二电磁阀(12)相连;温度调节器(11)的一个出口经热交换器(13)后与水箱(10)相连,温度调节器(11)的另一个出口直接与水箱(10)相连;
具体控制如下:
当质子交换膜燃料电池(7)准备启动时,此时循环水水温接近室温;循环水泵(9)启动,第二电磁阀(12)关闭,第一电磁阀(5)开启,循环水从循环水泵(9)进入质子交换膜燃料电池(7)后,经过第一电磁阀(5)进入液氢储罐(1),再经过温度调节器(11),回到水箱(10)内,完成低温条件下的水循环过程;此过程会将温度较低的水带入液氢储罐(1),液氢汽化生成少量氢气,汽化出的氢气在缓冲罐(2)内蓄压,待其压力达到质子交换膜燃料电池(7)启动压力要求后,进行质子交换膜燃料电池(7)启动工作;
随质子交换膜燃料电池(7)启动完成后运行一段时间后,电池温度逐渐升高,循环水温度也逐渐升高,此时在液氢储罐(1)内的液氢汽化速度随之加快,氢气生成量逐步加大,这期间质子交换膜燃料电池(7)实现增功率工作,温度进而提高;待质子交换膜燃料电池(7)循环水温度超过设定的质子交换膜燃料电池(7)最佳工作温度时,温度调节器(11)切换管路,此时的水循环顺序为:循环水从循环水泵(9)进入质子交换膜燃料电池(7),经第一电磁阀(5)后进入液氢储罐(1),然后进入温度调节器(11),再进入热交换器(13)后回到水箱(10),完成高温条件下的水循环过程;此过程中,质子交换膜燃料电池(7)的多余热量通过热交换器(13)与航空器壁外空气进行热量交换,实现质子交换膜燃料电池(7)恒温工作的热管理;
在质子交换膜燃料电池(7)运行的整个过程中,缓冲罐(2)内的压力测点实时采集压力信息,通过该测点数据,控制第一电磁阀(5)、第二电磁阀(12)的开启与关闭,实现管路切换,即通过循环水是否通过液氢储罐(1)来控制液氢汽化速度,进而满足质子交换膜燃料电池(7)的变工况运行所需的氢气量变化;空气泵(8)也随电池功率变化,实时调节电压,改变空气的输出量;
待质子交换膜燃料电池(7)准备停车时,第一电磁阀(5)提前关闭,第二电磁阀(12)开启,使循环水不经过液氢储罐(1),此时液氢汽化速度将大大降低,少量氢气储存在缓冲罐(2)内,此时切断氢气用电磁阀(6)和空气泵(8),实现质子交换膜燃料电池(7)停车过程。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于:液氢储罐(1)的水加热管路缠绕于储罐外壁面上或外壁面内或储罐内。
3.根据权利要求1所述的装置,其特征在于:缓冲罐(2)与质子交换膜燃料电池(7)的氢气入口间的连接管路上设有氢气减压器(4)和氢气用电磁阀(6)。
4.根据权利要求1所述的装置,其特征在于:质子交换膜燃料电池(7)的空气入口与空气泵(8)出口相连。
5.根据权利要求1所述的装置,其特征在于:缓冲罐(2)上设有压力传感器(3)。
6.根据权利要求1所述的装置,其特征在于:液氢储罐是盛放液氢燃料的杜瓦瓶容器,要求能够承受不低于1 MPa的内部压力,具有独立的热交换管路和对外接口;
所述的缓冲罐(2),是存放液氢汽化后变成氢气的容器,用于调节氢气输出气量和压力,以供质子交换膜燃料电池(7)使用,要求该容器能够承受不低于液氢储罐(1)所能承受的内部压力。
7.根据权利要求1所述的装置,其特征在于:压力传感器(3),测点位于缓冲罐(2)内,用于测量缓冲罐(2)内部氢气压力,根据该测点数据,通过控制程序和执行元件可实现液氢汽化速度控制。
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