[发明专利]一种起动机护罩以及包括该起动机护罩的起动机

说明书

本发明公开一种起动机护罩以及包括该起动机护罩的起动机，起动机护罩连接在起动机上，起动机包括相互电连接的继电器和开关，起动机护罩连接在继电器以及开关上，继电器包括蓄电池端子30‑II、开关输入端子50‑II以及继电器控制端子50c，开关包括开关输入端子50‑I、蓄电池端子30‑I以及马达端子30b，其中，起动机护罩包括护罩本体和预埋在护罩本体中的导电零件，导电零件电连接蓄电池端子30‑I和蓄电池端子30‑II，且电连接开关输入端子50‑I和开关输入端子50‑II。本发明通过对护罩的进行预埋导电零件的一体化设计，实现了继电器与开关和/或起动机间的电气连接，减少了零部件，简化了装配，降低了设计成本。

技术领域

本发明涉及一种起动机及其护罩，具体地说，是涉及一种装配预埋导电零件的起动机护罩及包含该起动机护罩的起动机。

背景技术

参照图1，传统接地回路起动机电路原理图中包含：继电器1’、开关4'、起动机电机主体三大主要部分及相关连接线。其中继电器1’上布置有蓄电池端子30-II’、开关输入端子50-II’以及继电器控制端子50c’，开关4’上布置有输入开关输入端子50-I’、蓄电池端子30-I’以及马达端子30b’，其中开关4’上的蓄电池端子30-I’与继电器1’上的蓄电池端子30-II’电气连接，开关4’上的开关输入端子50-I’与继电器1’上的开关输入端子50-II’电气连接，开关4’上的马达端子30b’同电机电气输入端连接，继电器1’、开关4’和电机部分通过结构设计实现接地，继电器1’上的继电器控制端子50c’、开关4’上的蓄电池端子30-I’分别从电源或控制端得电。当继电器控制端子50c’收到控制信号，继电器1’工作使开关输入端子50-II’得电，进而开关4’工作使电机部分从电源处得电，起动机通电起动发动机。

参照图2，传统起动机及其防护装置结构主要包括：继电器1’、开关4’、护罩7’、30端子的连接引线9’、50端子的连接引线5’、继电器1’的30-II端子紧固螺母2’(可以是法兰螺母，也可以是平+弹+六角螺母)、继电器1’的50-II端子紧固螺母3’、继电器控制端子50c的控制端子6’、护罩紧固螺母8’、电刷端盖10’等起动机其他零部件；30端子的连接引线9’和50端子的连接引线5’由接线片和橡胶包覆的导线组成。30端子的连接引线9’连接继电器1’的蓄电池端子30-II’和开关4’的蓄电池端子30-I’，50端子的连接引线5’连接继电器1’的开关输入端子50-II’和开关4’的开关输入端子50-I’。护罩7’由护罩紧固螺母8’固定在马达端子30或30b’上，通过护罩7’将继电器1’、开关4’、连接引线5’和9’等外露部分进行遮挡，达到防护的目的。

现有的设计中，由于继电器1’和开关4’上的端子比较多，操作失误、掉落零件会导致端子间异常短路，导致起动机异常工作。此外，根据防尘、防水的要求，一般设计一个绝缘护罩7’将这些端子罩住，只给客户预留要接线的继电器控制端子50c’和蓄电池端子30-I’。护罩7’则通过几个螺母或螺钉固定在开关4’、驱动端盖或继电器1’上。这种设计需要的零部件数量多，成本高，还容易出现振动时连接引线5’/9’在护罩7’上造成磨损，护罩7’在振动过程中断裂等故障风险。

为了解决以上问题，需要设计一种起动机用结构简单、零件数量少、防护性好、装配性好的装置。

发明内容

本发明的目的是提供了一种起动机护罩以及包括该起动机护罩的起动机，起动机护罩装配预埋有导电零件，解决现有技术中零件数量多、装配复杂、振动磨损等问题。

为了实现上述目的，本发明起动机护罩，连接在一起动机上，所述起动机包括相互电连接的继电器和开关，所述起动机护罩连接在所述继电器以及开关上，所述继电器包括蓄电池端子30-II、开关输入端子50-II以及继电器控制端子50c，所述开关包括输入端子50-I、蓄电池端子30-I以及马达端子30b，其中，所述起动机护罩包括护罩本体和预埋在所述护罩本体中的导电零件，所述导电零件电连接所述蓄电池端子30-I和蓄电池端子30-II，且电连接所述开关输入端子50-I和开关输入端子50-II。