[发明专利]一种匹配CVT变速箱的双质量飞轮

说明书

本发明公开了一种匹配CVT变速箱的双质量飞轮，包括：初级质量、次级质量、盖板、膜片弹簧、滑动轴承和中心环，盖板与初级质量固定连接，膜片弹簧固定在次级质量上，膜片弹簧的端部与盖板接触，滑动轴承位于中心环和次级质量的支撑轴中间，还包括摩擦环，摩擦环的一面与盖板接触，摩擦环的另一面与膜片弹簧接触；滑动轴承和支撑轴存在径向间隙。本发明通过增加滑动轴承和支撑轴间的径向间隙，留给次级质量轴心变动空间，避免因扭振较大时，初级质量和次级质量不同轴，导致滑动轴承受力变形，提高次级质量运动的稳定性；通过增加摩擦环，增大了盖板和膜片弹簧间的摩擦力，降低次级质量转速波动，避免次级质量与弹簧频繁撞击产生异响。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种匹配CVT变速箱的双质量飞轮

背景技术

传统双质量飞轮的结构是初级质量通过法兰、弹簧将扭矩传递到次级质量，实现主减震功能。通过初级质量的盖板与次级质量的膜片弹簧接触产生的摩擦阻力实现初级减震及密封挡水功能。初级减震与主减震在怠速和行驶工况对发动机波动进行波动衰减。次级质量通过滑动轴承支撑在初级质量上，实现初级质量对次级质量的轴向与径向支撑。双质量飞轮初级质量与发动机曲轴刚性连接，次级质量与CVT变速箱输入轴花键连接，当飞轮扭振大时，次级质量相对轴心摆动大，滑动轴承无法满足初级质量与次级质量不同轴度影响，会产生变形，进一步致使次级质量运动不稳定。另外，双质量飞轮装配在发动机上后，怠速时由于扭振大，次级质量摆动大，初级质量的盖板与次级质量的膜片弹簧接触产生的摩擦阻力不稳定，无法降低次级质量转速波动，造成次级质量与弹簧频繁撞击产生异响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种匹配CVT变速箱的双质量飞轮，解决初级质量与次级质量运转不同轴度，导致双质量飞轮变形的问题，以及双质量飞轮在怠速运转时，由于转速波动大，产生的敲击异响问题。

本发明提供的一种匹配CVT变速箱的双质量飞轮，包括：初级质量、次级质量、盖板、膜片弹簧、滑动轴承和中心环，所述盖板与所述初级质量固定连接，所述膜片弹簧固定在所述次级质量上，所述膜片弹簧的端部与所述盖板接触，所述滑动轴承位于所述中心环和所述次级质量的支撑轴中间，其中，还包括摩擦环，所述摩擦环的一面与所述盖板接触，所述摩擦环的另一面与所述膜片弹簧接触；所述滑动轴承和所述支撑轴存在径向间隙。

优选地，所述径向间隙在0.2mm-0.5mm之间。

优选地，所述径向间隙为0.4mm。

优选地，所述摩擦环设有限位环。

优选地，所述盖板设有环形凹槽，所述摩擦环与所述环形凹槽配合。

优选地，所述摩擦环的外径与所述环形凹槽的外径相同。

优选地，所述摩擦环的内径与所述环形凹槽的内径相同。

优选地，所述摩擦环的材料为高强度塑料。

本发明的有益效果在于：

本发明提供了一种匹配CVT变速箱的双质量飞轮，包括初级质量、次级质量、盖板、膜片弹簧、滑动轴承和中心环，膜片弹簧和高板摩擦配合，在膜片弹簧和盖板间增加摩擦环，通过在盖板和膜片弹簧之间加上摩擦环可改变盖板和膜片弹簧的摩擦类型，由线接触变为面接触，可增大盖板和膜片弹簧间的摩擦力，降低次级质量转速波动，避免次级质量与弹簧频繁撞击产生异响；另外，增加滑动轴承和次级质量的支撑轴的径向间隙，在飞轮的扭振较大时，留给次级质量轴心变动空间，避免因初级质量和次级质量不同轴，导致滑动轴承受力变形，提高次级质量运动的稳定性。

附图说明

图1为本发明实施例提供的匹配CVT变速箱的双质量飞轮的剖视图；

图2为本发明实施例提供的匹配CVT变速箱的双质量飞轮的局部剖视图；