[发明专利]一种大轴重机车转向架

说明书

本发明公开了一种大轴重机车转向架，该转向架主要由构架、轮轴驱动系统、一系悬挂系统、二系悬挂系统、牵引装置、电机悬挂装置、基础制动装置、空气管路、附属装置组成。构架为钢板焊接结构，材料选用S500MC高强钢焊接。由侧梁、横梁和端梁等组成，各梁均采用箱形焊接结构。轮轴驱动系统由驱动装置、轮对、轴箱、牵引电机等部件组成。牵引电机采用抱轴式悬挂方式。车轮采用整体辗钢车轮。转向架是机车的走行部，通过二系悬挂装置承受机车上部所有装置的重量，并传递给转向架构架，然后通过一系悬挂装置传递给驱动轴组装的轴箱装配，再经由驱动轴组装作用于钢轨，从而获得一定的黏着重量。

技术领域

本发明涉及大轴重机车技术领域，尤其涉及一种大轴重机车转向架。其适用于铁路最高速度为100km/h的机车转向架，满足我国铁路30吨轴重铁路干线重载货运机车使用环境。该转向架是八轴25吨轴重机车转向架的升级换代产品。

背景技术

大轴重机车是世界铁路货运发展的大趋势，也是目前我国铁路货运的发展方向。近几年来为进一步挖潜铁路运输能力，提高轴重是世界各国重载运输一致采用的一项重要举措之一，也是降低运行成本的最有效的办法。我国也已经开通万吨以上重载列车，主要是25吨八轴机车，其应用使铁路的运能、运力得到了极大的提高，为国民经济的快速发展做出了巨大贡献。机车转向架作为机车的关键大部件之一，我国目前最大为25吨运输转向架，国内既有线路运行的现有机车轴重都是25吨，现有机车2轴转向架和3轴转向架，尚无该30吨轴重机车转向架研究的成型产品，更没有运用经验，技术处于空白，因此我目前研制的30吨大轴重机车转向架具有意义深远。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明涉及一种大轴重机车转向架，该转向架主要由构架、轮轴驱动系统、一系悬挂系统、二系悬挂系统、牵引装置、电机悬挂装置、基础制动装置、空气管路、附属装置等组成,该转向架采用低位、无磨耗牵引杆传递牵引力，保证机车有良好的粘着性能。并通过橡胶关节分别与车体和构架的牵引销相连接，连接部位有可靠的防松、防脱措施。

所述构架为钢板焊接结构，材料选用S500MC高强钢焊接,由侧梁、横梁和端

所述轮轴驱动系统由驱动装置、轮对、轴箱、牵引电机部件组成。

所述一系悬挂系统由弹簧、轴箱拉杆、橡胶关节、油压减振器等组成，二系悬挂系统由橡胶堆和减振器组成；转向架采用低位、无磨耗牵引杆，通过橡胶关节分别与车体和构架的牵引销相连接，连接部位有可靠的防松、防脱措施。转向架是机车的走行部，通过二系悬挂装置承受机车上部所有装置的重量，并传递给转向架构架，然后通过一系悬挂装置传递给驱动轴组装的轴箱装配，再经由驱动轴组装作用于钢轨，从而获得一定的黏着重量。

所述牵引电机采用抱轴式悬挂方式，所述车轮采用整体辗钢车轮。

附图说明

图1为本发明涉及的一种大轴重机车转向架结构示意图。

附图标记

1、轮轴驱动系统；2、二系悬挂系统；3、构架；

4、基础制动装置；5、轴箱装配；6、空气管路；

7、驱动装置；8、牵引电机；9、一系悬挂系统；10、附属装置。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。以下结合附图对本发明进一步说明。