[发明专利]一种精确控制的改善机车轮轨粘着系数的方法

说明书

本发明公开了一种精确控制的改善机车轮轨粘着系数的方法，通过一种精确控制的撒砂装置，以压缩空气为动力将砂子吹到轮轨间的接触面上，以提高轮轨间的粘着系数。该系统所涉及到的整套装置主要包括砂箱、调压阀、供砂装置、电磁阀、相关管路等，将这些设备按照附图1所示进行连接，可实现精确控制撒砂。

技术领域

本发明涉及一种新型精确控制的铁路机车改善轮轨粘着系数的方法，特别适用于长期运行在潮湿地区及长大坡道的重载机车。

背景技术

高速、重载已经成为当今铁路发展的趋势，从而对铁路机车、车辆的要求也越来越严格。要实现高速重载，一方面必须提高机车的牵引功率，另一方面必须改善轮轨间的粘着系数。如何有效地保证在潮湿地区及长大坡道运行的重载机车不发生空转、滑行成为了当今迫在眉睫的问题。

发明内容

本方法要解决的技术问题是如何保证高速重载机车在潮湿地区或长大坡道能充分发挥牵引功率而不发生空转、滑行的问题，设计一种新型机车撒砂装置，不仅有效改善机车的轮轨粘着系数，还要使其使用维护方便。

一种精确控制的改善机车轮轨粘着系数的方法，该方法通过一种精确控制的撒砂装置，以压缩空气为动力将砂子吹到轮轨间的接触面上，以提高轮轨间的粘着系数，该系统所涉及到的整套装置主要包括砂箱、调压阀、供砂装置、电磁阀、相关管路，将这些设备进行连接，可实现精确控制撒砂。

所述撒砂装置的撒砂量可通过撒砂阀中特殊的结构实现精确控制。

还包括，该方法系统中的延时吹扫功能能保证砂箱在没有加热器的情况下不出现砂子因受潮或尘土堆积导致的不出砂。

一种精确控制的改善机车轮轨粘着系数的方法，其具体步骤为：

当运行中的机车发出撒砂命令的时候，两个电磁阀得电导通，此时风源中的压缩空气分两路进入撒砂阀，其中通过其中一电磁阀进入撒砂阀的压缩空气负责将撒砂阀腔室中的空气吹出，从而在供砂装置的腔室中形成负压，在负压的作用下砂箱中的砂子被吸入撒砂阀中，与此同时通过另一电磁阀进入撒砂阀的压缩空气将吸入撒砂阀腔室中的砂子吹出，砂子最终经过出砂管，被吹到轮轨接触面上，当撒砂命令终止时，其中一电磁阀先失电，切断相关气路，关闭砂子吸入功能，撒砂动作停止，但另一电磁阀会延迟几秒失电，通过另一电磁阀的压缩空气会继续进入撒砂管路吹若干秒，以防止残留的砂粒和灰尘堵住砂管通路，同时也能防止空气中的潮气通过砂管进入砂箱，造成砂子结块；

在轮轨间形成的横向气流会造成砂的损失，为避免这种损失，通过调节压缩空气的压力使空气量与机车速度实现最佳匹配，从而来避免这种损失，根据机车的速度等级来设定调压阀的整定值，速度低于120km/h的机车一般整定值设为500kPa～600kPa,速度高于120km/h的机车一般整定值设为800kPa～900kPa。精确控制的下砂量是由PLC电路板、转速控制装置和供砂装置共同实现的。6PLC电路板采集机车的速度信号，并输出控制命令给转速控制装置，再由转速控制装置来控制供砂装置中的星轮的转速，从而实现下砂量的精确调整或关闭下砂，系统的延时吹扫功能能防止残留的砂粒和灰尘堵住砂管通路，同时也能防止空气中的潮气通过砂管进入砂箱，造成砂子结块。

附图说明

图1为一种新型精确控制的铁路机车改善轮轨粘着系数的方法的撒砂装置示意图。

图2为一种新型精确控制的铁路机车改善轮轨粘着系数的方法系统结构实例图。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。以下结合附图对本发明型进一步说明。