[发明专利]一种动车组辅助变流器并联启动方法

说明书

技术领域

本发明属于铁路运输领域，具体涉及一种动车组辅助变流器并联启动方法。

背景技术

随着高铁事业的飞速发展，动车组已经成为了重要的交通工具之一。而一旦运营动车组发生故障时，必将造成整条运行线路的晚点和旅客滞留，而作为动车组主要组成之一的辅助变流器能否可靠运行，时刻影响着动车组稳定和旅客舒适度感受。

一列动车组一般设置多台辅助变流器给整车中压负载供电，现有动车组中压母线的构成方式主要有两种，第一种将各台辅助变流器的输出隔离，不存在辅助变流器并联问题，但是此方案需要设置大量中压接触器，占用大量空间，并且增加整车重量和负载管理的复杂性，故大部分车型都没有采用此种母线方式；第二种方法是设置中压母线贯穿全列，辅助变流器并联输出，这就要求所有辅助变流器输出的相位和相序必须一致，否则会造成中压母线短路、故障。

目前辅助变流器的并联启动方式主要有两种，一种是通过设置贯穿全列的“一起启动”的硬线信号，确保所有辅助按照相同的相位输出，但该方案增加了车体的接线；第二种方法是各辅助变流器随机启动并联，每台辅助变流器输出之前先检测母线上的电压和相位，然后同步一致后再输出，但是一旦几台辅助同时检测到母线没有电压而同时输出时，就存在相位和时序不一致的风险。

发明内容

本发明的目的是提供一种方案简单，安全可靠的辅助变流器并联启动的方法。

为实现上述目的，本发明提供一种动车组辅助变流器并联启动方法，其特征在于包括下列步骤：

1）当车辆辅助变流器进行并网启动时，先随机选取一台有交流输出请求的辅助变流器作为首台启动；

2）对当前选取的作为首台启动的变流器发出交流输出允许指令；同时对其它所有辅助变流器发出禁止启动指令，保证车辆中只有一台辅助变流器在启动过程中；

3）首台辅助变流器接收到启动允许指令后，进行启动，如果首台辅助变流器在nS内完成启动，并在中压母线上输出中压交流电，则认为该辅助启动完成；

4）当首台辅助变流器正常启动完成后，同时对其它所有有输出请求的辅助变流器发出交流输出允许指令，其它辅助变流器接收到允许指令后，检测母线上的交流电的相位和频率，以与首台相同相位进行同步输出，完成辅助变流器并网启动；

5）如果在规定的nS时间内，首台辅助变流器由于故障原因没有完成启动，则取消该辅助的交流输出允许指令，在其它有交流输出请求的辅助变流器中再随机选取一台作为首台启动，以此类推。

本发明的优点和积极效果：

（1）本动车组辅助变流器并联启动由软件控制，列车不需要多余配线或者增加设备。

（2）本动车组辅助变流器并联启动方法为先启动一台，再启动其它所有辅助变流器，既避免了几台辅助同时输出造成相位不一致的风险，又尽可能的减少辅助系统启动的时间。

附图说明

图1 为辅助变流器并联启动流程示意图。

具体实施方式

参阅图1，动车组辅助变流器并联启动方法如下：

1）当辅助变流器正常可以进行交流输出时，发出输出请求。随机选取任意一台有交流输出请求的辅助变流器作为首台启动，进入并网启动时序；

2）对1）中选取的作为首台启动的变流器发出交流输出允许指令；

3）同时对其它所有辅助变流器发出禁止启动指令，保证车辆中只有一台辅助变流器在启动过程中；

4）首台辅助变流器接收到交流输出允许指令后，在nS内进行启动。

5）如果首台辅助变流器在nS内完成启动，并输出中压交流电，则认为该辅助正常启动完成；如果辅助变流器在规定时间内由于故障等原因没有输出中压交流电，则认为该辅助变流器启动失败；

6）如果首台辅助变流器在nS内完成启动，则同时对其它所有有输出请求的辅助变流器发出交流输出允许指令。

7）其它辅助变流器接收到交流输出允许指令后，以与首台辅助相同的相位进行同步输出，完成辅助变流器并网启动。

8）如果在规定时间内（nS）首台辅助变流器没有完成启动，则取消该辅助的交流输出指令。

9）在其它有交流输出请求的辅助变流器中再随机选取一台，重复2）到9）时序，以此类推。