[发明专利]拼装式路基箱及其使用方法

说明书

本发明涉及一种拼装式路基箱，它包括路基箱本体和吊装挂钩，所述路基箱本体上部设有吊装孔，吊装挂钩穿入吊装孔固定，所述路基箱的一个横向侧面和纵向侧面均设有传力轴，路基箱的另一个横向侧面和纵向侧面均开有与传力轴对应的传力孔。拼装式路基箱的使用方法，步骤一：将吊装绳索与吊装挂钩用卡环连接，吊装挂钩穿入吊装孔固定；步骤二：吊机起吊将首片路基箱放至预定地点，再将第二片路基箱传力轴穿入首片路基箱的传力孔中；步骤三：按需铺设区域依次横向或纵向拼装路基箱，形成整体；步骤四：拼装完成后载重车辆方可在上方行走。本发明分片组装，整体受力，操作简单，解决了车辆行走移动时地面荷载受力不均导致塌陷的难题。

技术领域

本发明涉及一种拼装路基箱，具体的说是拼装式路基箱及其使用方法。

背景技术

软弱地面因其承载力不足，重型车辆通过时需铺设路基箱以分散对地面的压力，传统路基箱为分片铺设，每片单独受力，当车辆行走时车轮或履带位于路基箱中央位置时，压力可均匀分散于地面，但当车轮或履带行走至路基箱端部边缘位置时，重载压力将集中至端部，单片受力的路基箱无法有效地将压力分担给相邻路基箱，导致端部压力过大对地面造成局部破坏，进而形成局部塌陷，影响重载车辆行驶。

发明内容

本发明旨在克服现有技术的缺陷，提供一种拼装式路基箱及其使用方法，分片组装，整体受力，操作简单，解决了车辆行走移动时地面荷载受力不均导致塌陷的难题。

为了解决上述技术问题，本发明是这样实现的：

一种拼装式路基箱，其特征在于：它包括路基箱本体和吊装挂钩，所述路基箱本体上部设有吊装孔，吊装挂钩穿入吊装孔固定，所述路基箱的一个横向侧面和纵向侧面均设有传力轴，路基箱的另一个横向侧面和纵向侧面均开有与传力轴对应的传力孔。

一种拼装式路基箱的使用方法，其特征在于它包括如下步骤：

步骤一：将吊装绳索与吊装挂钩用卡环连接，吊装挂钩穿入吊装孔固定；

步骤二：吊机起吊将首片路基箱放至预定地点，再将第二片路基箱传力轴穿入首片路基箱的传力孔中；

步骤三：按需铺设区域依次横向或纵向拼装路基箱，形成整体；

步骤四：拼装完成后载重车辆方可在上方行走。

本发明的有益效果是：拼装式路基箱通过传力轴与传力孔的对接实现压力传递，将多片路基箱拼装成整体，保证车辆行走时在任何位置都将压力均匀分散于地面，且扩大了地面受力面积，从而提高了地面承载力，允许通过的载重量亦可增大；吊装挂钩主要作用是在路基箱进行拼装时采用一种特殊挂钩进行起吊固定，操作简单，安全可靠。

拼装式路基箱操作简便，正反面均设有吊装孔，吊装放置不受限制，采用吊装挂钩进行拼装较传统路基箱拼装相比方便快捷，安装可靠，并可根据实际需要任意大小进行模块化拼装，节省人工、机械、材料租赁成本，经济效益和社会效益显著。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步的详细说明：

图1为本发明的结构示意图。

图2为吊装挂钩的结构示意图。

具体实施方式

如图1-2所示：一种拼装式路基箱，它包括路基箱本体3和吊装挂钩1，所述路基箱本体上部设有吊装孔2，吊装挂钩穿入吊装孔固定，所述路基箱的一个横向侧面和纵向侧面均设有传力轴4，路基箱的另一个横向侧面和纵向侧面均开有与传力轴对应的传力孔5。

一种拼装式路基箱的使用方法，它包括如下步骤：

步骤一：将吊装绳索与吊装挂钩用卡环连接，吊装挂钩穿入吊装孔固定；