[发明专利]车辆的电池管理系统

权利要求书

1.一种车辆的电池管理系统，其包括：

继电器，其配置成电连接和断开电连接从电池供应至负载的电力；

重新连接开关，其配置成基于使用者的操作来确定连接状态，并且基于所述连接状态来产生用于接通继电器和关断继电器的信号；

控制器，其配置成基于重新连接开关的连接状态来接通继电器和关断继电器；

其中，在重新连接开关接通的情况下，随着电池电压被施加至重新连接开关的第二端部，控制器被唤醒，且控制器配置成在被唤醒之后接收车辆的行驶里程，并且配置成当行驶里程小于预设的参考值时，输出用于关断继电器的控制信号。

2.根据权利要求1所述的车辆的电池管理系统，其中，所述控制器包括连接至电池以接收驱动电力的备用电力输入器。

3.根据权利要求1所述的车辆的电池管理系统，其中，

所述控制器包括唤醒输入器，所述唤醒输入器配置成接收重新连接开关的连接信号或基于车辆的钥匙输入的通电-接通或点火-接通信号，并产生唤醒信号；

当唤醒信号产生时，控制器被唤醒。

4.根据权利要求1所述的车辆的电池管理系统，其中，

所述控制器包括继电器控制器，所述继电器控制器配置成基于重新连接开关的连接信号来接通继电器和关断继电器；

所述继电器控制器配置成基于脉冲波形的控制而接通继电器和关断继电器。

5.根据权利要求1所述的车辆的电池管理系统，其中，

所述控制器进一步包括电压传感器，所述电压传感器配置成感测在继电器的后侧端部的电压；

当重新连接开关接通时，随着电池电压施加至重新连接开关的第二端部，控制器被唤醒，并且所述控制器配置成当电压传感器的感测电压在预设的正常电压范围内时输出用于接通继电器的控制信号。

6.一种车辆的电池管理系统，其包括：

继电器，其配置成将从电池供应至负载的电力电连接和断开电连接；

重新连接开关，其配置成基于使用者的操作来确定连接状态，并且基于所述连接状态来产生用于接通继电器和关断继电器的信号；

控制器，其直接地连接至电池，并配置成接收备用电力，设定用于唤醒的时间周期，并且当电池的电压等于或小于预设阈值时输出用于关断继电器的控制信号，并且基于重新连接开关的连接状态来接通继电器和关断继电器，

电压传感器，其配置成感测在继电器的后侧端部的电压，

其中，所述控制器配置成在继电器关断之后改变所述时间周期，

所述控制器配置成，当车辆停车时，在输出用于关断继电器的控制信号之后接收电压传感器的第一感测电压，在输出用于接通继电器的控制信号之后接收电压传感器的第二感测电压，并且当第一感测电压和第二感测电压大致相同时确定发生继电器的熔接，

在重新连接开关接通的情况下，随着电池电压被施加至重新连接开关的第二端部，控制器被唤醒，且控制器配置成在被唤醒之后接收车辆的行驶里程，并且配置成当行驶里程小于预设的参考值时，输出用于关断继电器的控制信号。

7.根据权利要求6所述的车辆的电池管理系统，其中，所述控制器配置成将时间周期设定为比在继电器关断之前设定的时间周期更长，或者不设定时间周期，从而在继电器关断之后不被唤醒。

8.根据权利要求7所述的车辆的电池管理系统，其中，基于重新连接开关的连接信号或者基于车辆的钥匙输入的通电-接通或点火-接通信号来唤醒控制器。

9.根据权利要求6所述的车辆的电池管理系统，其中，所述控制器配置成响应于确定出继电器熔接发生而将时间周期设定为比在继电器关断之前设定的时间周期更长，或者不设定时间周期，从而不被唤醒。