[发明专利]一种汽车仪表盘壳体的固定结构

说明书

技术领域

本发明涉及塑料薄壁壳体的固定结构，特别是涉及一种汽车仪表盘壳体的固定结构。

背景技术

随着科技技术的进步，在市场上，人们对产品的外观要求越来越高，不仅对产品的正面和侧面有严格苛刻的外观要求，而且对产品的背面的外观要求也越来越苛刻，对日常消费电子产品的外观要求，已日益趋向苹果手机的外观标准。在汽车行业内，因其消费特性，人们对车载电子产品汽车仪表盘的外观要求比消费电子产品的要求还要苛刻。加之汽车行业对于安全因素的考虑，对于汽车仪表盘，不仅要求保持高标准的外观要求，而且还需要非常可靠的装配固定方式。

目前，在汽车行业中，汽车仪表盘的前后壳的固定，主要有螺丝固定、卡扣固定、胶水粘接等方式。卡扣固定、胶水粘接等固定方式均不够可靠，容易在高温及震动条件下变形、松脱失效，从而失去固定效果，只有螺钉固定的方式最为可靠。然而，采用螺钉固定时，需要在壳体上设计螺钉孔以及承载螺钉孔的结构螺钉柱，而汽车仪表盘的前后壳体通常都是壁厚很小的注塑件，壁厚在1.0mm左右，这种情况下设置螺钉柱，在其外壳注塑成形过程中，在螺钉柱部位容易因缩水而变形，从而严重影响壳体的外观。因此，在固定这些由薄壁零件构成的产品如汽车仪表盘，需要一种更可靠安全并且能保持其完好外观的固定结构。

发明内容

本发明旨在提供一种汽车仪表盘壳体的固定结构，其能够在达到安全可靠的固定作用的同时，保证仪表拥有完好外观，达到外观标准的要求。

本发明所述的一种汽车仪表盘壳体的固定结构，包括相对合的前壳与后壳，在前壳与后壳相对合处的扣合侧设置相互配合的卡扣，在与扣合侧相对的螺纹连接侧的前壳上设置有限位扣；前壳上还固定安装有固定框，在螺纹连接侧，限位扣位于固定框与后壳之间，后壳在限位扣的两侧还设置通孔，固定框在相对应处设置螺钉柱，螺钉柱上设置与通孔相对的螺纹孔，螺钉穿过通孔旋紧将后壳压紧固定在固定框的螺钉柱上，限位扣被固定框和后壳夹紧。

所述汽车仪表盘壳体的固定结构，前后壳体固定装配时，固定框先固定安装在前壳上，前壳与后壳在扣合侧通过相互配合的卡扣扣合；在螺纹连接侧，后壳上的通孔与固定框螺钉柱上的螺纹孔相对，通过螺钉旋紧；其前壳上在螺纹连接侧设置了限位扣，安装时限位扣置于前壳与后壳之间，当螺钉通过通孔与螺纹孔配合将后壳和固定框固定连接在一起的时候，限位扣被夹紧在固定框与后壳之间，由于固定框是固定安装在前壳上，虽然螺钉柱设置在固定框上，但整个结构仍能保持牢固可靠。

扣合侧的卡扣结构，螺纹连接侧的螺纹连接结构，以及扣合侧和螺纹连接侧的夹持顺序相反的方式，实现将固定框、前壳与后壳的相固定安装，在保持安装相对简单的情况下，使前后壳体固定牢固可靠，不易松脱。同时，通过改变螺纹连接侧的夹持方式，巧妙的使设置在螺纹连接侧带螺纹孔的螺钉柱结构，转换到了固定框上，通过在固定框上设置带螺纹孔的螺钉柱，以及固定框与后壳夹持的前壳限位扣，使前后壳能够不设置螺钉柱就能实现壳体的固定安装。其前后壳体能够整体为均匀的薄壁结构，不需设置局部加厚部以承载螺钉柱的螺纹孔，在注塑成形过程中，不存在因螺钉柱的存在而导致的壳体局部冷却不均，缩水变形的问题，能够很好的保证外壳的外观，使壳体满足严格的外观标准要求。

附图说明

图1为一种汽车仪表盘壳体的固定结构整体形状示意图；

图2为该固定结构A-A向剖视图；

图3为该固定结构B-B向剖视图；

图4为该固定结构的前壳示意图；

图5为该固定结构的固定框示意图；

图6为该固定结构的后壳示意图。

具体实施方式

如图1-6，一种汽车仪表盘壳体的固定结构，包括相对合的前壳1与后壳2，在前壳与后壳相对合处的扣合侧设置相互配合的卡扣5，在与扣合侧相对的螺纹连接侧的前壳1上设置有限位扣6；前壳1还固定安装有固定框4，在螺纹连接侧，限位扣6置于固定框4与后壳2之间，后壳2在限位扣6的两侧还设置通孔11，固定框4在相对应处设置螺钉柱9，螺钉柱上设置与通孔11相对的螺纹孔10，螺钉8穿过通孔11旋紧将后壳2压紧固定在固定框4的螺丝柱9上，限位扣6被固定框4和后壳2夹紧。

所述固定框4与前壳1之间设置有玻璃、透明塑料或者其它透明材料制成的保护屏3，保护屏3与固定框4通过双面胶12粘接。

所述前壳1上还设置有小凸台13，保护屏通过小凸台13固定安装在前壳1上。

所述前壳1上设置有限位凸台14，固定框通过限位凸台14固定安装在前壳1上。