[发明专利]一种加力燃烧室尾喷口面积调节及测量装置

说明书

本发明提供一种加力燃烧室尾喷口面积调节及测量装置，包括保持架和喷口调节装置，保持架设有伸缩固定支架，伸缩固定支架上设有两导轨，两导轨内分别设置最大喷口测量标尺和最小喷口测量标尺，最大喷口测量标尺和最小喷口测量标尺随伸缩固定支架沿轴向及周向运动。喷口调节装置包括喷口调节片、作动筒、有杆腔导管、无杆腔导管、加压装置和油路截断装置。喷口调节片固定在作动筒上，有杆腔导管、无杆腔导管分别与作动筒的两个油腔连接。加压装置向喷口调节装置供油管路上依次设置有换向阀、阀门和压力表。本发明公开一种加力燃烧室尾喷口面积调节及测量装置，实现试验台上调节及测量尾喷口面积的功能，提高了测量精度及喷口调节效率，经济性高。

技术领域

本发明属于航空发动机技术领域，具体涉及一种加力燃烧室尾喷口面积调节及测量装置。

背景技术

某型飞机配装的发动机加力燃烧室后的喷口是可调型喷口，其调节器为机械液压式。在发动机工作时，发动机内外涵与加力燃烧协同工作，推力规定值的保持通过自动改变发动机喷口截面面积来实现，而喷口截面面积的改变可以通过调节可调尾喷口调整片的位置来实现。发动机工作时，带动喷口调节泵工作，喷口调节泵通过有杆腔油路、无杆腔油路形成回路给液压作动筒提供压力，主动调整片连接在作动筒的活塞杆上随活塞杆一起运动，而从动调整片由主动调整片带动。

发动机的最小及最大喷口面积需在试验及机上使用过程中不断修正，喷口调节需在发动机工作状态进行，而喷口面积测量必须在发动机停车状态进行，且对测量装置有很高的要求。因此，在高空模拟试验中如何在静态下准确测量极限状态下（最大喷口及最小喷口）的喷口面积，成了高空模拟试验过程中必须要解决的一项课题。

发明内容

本发明所要解决的是飞机配装的加力发动机在高空模拟试验中，在发动机不工作时尾喷口面积的调节及测量的技术问题，提供一种加力燃烧室尾喷口面积调节及测量装置，实现在高空试验台架上调节及测量极限状态喷口面积的目的。

为了解决本发明的技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：一种加力燃烧室尾喷口面积调节及测量装置，包括保持架1和喷口调节装置2，所述保持架1固定在发动机法兰面上；所述保持架1设有伸缩固定支架11，所述伸缩固定支架11沿轴向及周向运动；所述伸缩固定支架11上设有第一导轨121和第二导轨122，所述第一导轨121内设置有最大喷口测量标尺13，所述最大喷口测量标尺13在所述第一导轨121内自由伸缩；所述第二导轨122内设置有最小喷口测量标尺14，所述最小喷口测量标尺14在所述第二导轨122内自由伸缩；所述第一导轨121、第二导轨122、最大喷口测量标尺13和最小喷口测量标尺14随所述伸缩固定支架11沿轴向及周向运动；所述喷口调节装置2包括喷口调节片21、作动筒22、有杆腔导管23、无杆腔导管24、加压装置25和油路截断装置26，所述喷口调节片21固定在所述作动筒22上，所述有杆腔导管23、无杆腔导管24分别与作动筒22的两个油腔连接，有杆腔导管23活塞杆与喷口调节片21铰接形式连接，作动筒22内活塞作直线运动，带动喷口调节片21绕固定轴旋转，从而控制喷口的缩放；所述加压装置25向喷口调节装置2供油管路上依次设置有换向阀27、阀门28和压力表29，实现油路方向的变换、油路通断及油路压力测量。

优选地，所述喷口调节片21至少为1片。

优选地，所述保持架1两端设有钢圈A151和钢圈B152，所述钢圈A151和钢圈B152通过柱形钢管16连接起来。

优选地，所述钢圈A151设有连接耳片17，所述保持架1通过连接耳片17固定在发动机法兰面上。

优选地，所述钢圈B152中部均匀布有凹槽18。

优选地，所述伸缩固定支架11一侧设有两个对称布置的凸台19，所述伸缩固定支架11通过凸台19固定在所述凹槽18内。

优选地，所述油路截断装置26设置在发动机喷口调节泵通向作动筒22的回路上，接通加压装置25前需将油路截断装置26上阀门拔出，切断通向发动机喷口调节泵的通路。