[发明专利]真空泵控制器总成

说明书

本发明公开了一种真空泵控制器总成，包括板体、所述板体上安装有压力传感器、处理芯片和MOS管；所述处理芯片分别与压力传感器和MOS管电连接；所述压力传感器通过气嘴与整车助力器连接；所述MOS管设于真空泵的启动端、当MOS管导通时真空泵启动，当MOS管关断时真空泵停止工作；所述压力传感器通过橡胶管实时读取整车助力器的压力值；所述压力传感器与处理芯片电连接、将读取的压力值发送至处理芯片中；所述处理芯片读取并处理该压力值、对MOS管发送控制信号以控制MOS管的导通和关断。

技术领域

本发明涉及新能源汽车零部件技术领域，具体来说涉及一种真空泵控制器总成。

背景技术

与传统汽车产业相比，以混合动力汽车、新能源汽车和燃料电池汽车为代表的新能源汽车在能量总转换效率和总排放等方面具有明显优势，因此，被认为是未来汽车发展的重要方向。现有的新能源汽车中普遍需要设置额外的整车控制器(ECU)真空泵控制模块来实现真空泵的控制功能。这种结构存在的缺陷是：额外增加的真空泵控制模块成本较高，且无法对真空泵工作状态进行实时监控。而真空泵作为刹车制动的唯一设备，其控制单元的稳定性直接决定了行车安全的可靠性；因此，如何设计一种新型的用于新能源汽车的真空泵控制器总成以解决上述问题是本领域技术人员需要研究的方向。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种专用于新能源汽车的真空泵控制器总成，用以改善低性能塑胶材料热变加工后挤出成型的产品拉伸强度和耐冲击度等机械性能。

其采用的具体技术方案如下：

一种真空泵控制器总成，包括板体、所述板体上安装有压力传感器、处理芯片和MOS管；所述处理芯片分别与压力传感器和MOS管电连接；所述压力传感器通过气嘴与整车助力器连接；所述MOS管设于真空泵的启动端、当MOS管导通时真空泵启动，当MOS管关断时真空泵停止工作；所述压力传感器通过橡胶管实时读取整车助力器的压力值；所述压力传感器与处理芯片电连接、将读取的压力值发送至处理芯片中；所述处理芯片读取并处理该压力值、对MOS管发送控制信号以控制MOS管的导通或关断。

通过采用这种技术方案：以压力传感器实现对助力器压力的实时测试：当脚踩刹车制动时，助力器压力随之降低，压力传感器将助力器压力传给处理芯片，处理芯片判断压力需要补充时MOS管导通，真空泵启动工作。而当处理芯片判断压力已满足制动需求时，通过关断MOS管，令真空泵停止工作。由此，实现了以真空泵控制器总成代替了传统的整车控制器(ECU)真空泵控制模块，从而降低了整车制造成本；解决了整车控制器(ECU)真空泵控制模块不能实时监控真空泵工作状态的问题。

优选的是，上述真空泵控制器总成中：还包括二极管；所述二极管安装于处理芯片与MOS管之间。

通过采用这种技术方案：当真空泵停止工作时由于电机受惯性反向转动会瞬间产生一个高压反向电动势，容易对处理芯片产生冲击损坏处理芯片，通过在处理芯片与MOS管之间设置二极管，利用二极管自身单向导通功能对反向电动势给予截止。

优选的是，上述真空泵控制器总成中：还包括外塑壳，所述板体固定安装于所述外塑壳的内部。

通过采用这种技术方案：将板体装配在外塑壳来隔绝外部环境，以保护工作单元部件在恶劣的工作环境下正常工作。

与现有技术相比，本发明结构简单、易于制备。制造成本低、能对真空泵工作情况实时监控，能够对真空泵失效前的异常表现立马给驾驶员提示告警信号。此产品在研发过程中与众泰新能源汽车公司合作积累了大量的行车制动数据。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1为本发明实施例1的外观示意图；

图2为图1脱去外塑壳后的俯视结构示意图；