[发明专利]一种装载机液力换挡变速箱低速挡挡位自动增压装置

说明书

本发明涉及装载机技术领域，尤其是一种装载机液力换挡变速箱低速挡挡位自动增压装置，所述液力变矩器分别通过管道连通有定值减压阀、两位两通电磁阀与回油阀，且回油阀连接有散热器，所述散热器一端设置有冷却油分路器，所述定值减压阀通过管道连通有进油阀，且进油阀连通于两位两通电磁阀，所述进油阀通过管道连通有精滤器与变速箱挡位阀，本发明通过过载时自动增加变速箱挡位压力，防止变速箱离合器内摩擦片由于传递扭矩超载而打滑，导致变速箱离合器内摩擦片发热烧结；同时正常工况下，自动恢复正常挡位压力，减少液压系统溢流损失，延长变速箱使用寿命。

技术领域

本发明涉及装载机技术领域，尤其涉及一种装载机液力换挡变速箱低速挡挡位自动增压装置。

背景技术

现有的装载机用机械液力变速器，在结构形式上采用的是整体式或分体式液力变矩器与液力换挡变速箱，液压控制的多片湿式离合器进行挡位的转换。但随着装载机的工况愈加恶劣，装载机行驶超负荷情况越来越多，会出现行走牵引力过大，造成变速箱离合器内摩擦片传递扭矩不足，产生打滑现象，长期超负荷工作将会导致变速箱离合器内摩擦片发热烧结，降低变速箱离合器内摩擦片的使用寿命。此发明为了适应装载机行驶在重载或瞬时过载工况时，使装载机在低速挡即一挡(因一挡时行走牵引力最大)行驶超负荷时会根据变速箱输入轴转速的掉速情况自动增加变速箱挡位压力，防止变速箱离合器内摩擦片由于传递扭矩超载而打滑，导致变速箱离合器内摩擦片发热烧结。同时在轻载时，自动恢复正常挡位压力，减少液压系统溢流损失。此发明延长变速箱使用寿命，且结构紧凑、成本低廉，有较好的实用性。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种装载机液力换挡变速箱低速挡挡位自动增压装置,防止变速箱离合器内摩擦片由于传递扭矩超载而打滑，导致变速箱离合器内摩擦片发热烧结，同时在轻载时，自动恢复正常挡位压力，减少液压系统溢流损失，延长变速箱使用寿命。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种装载机液力换挡变速箱低速挡挡位自动增压装置，包括控制器与液力变矩器，所述液力变矩器分别通过管道连通有定值减压阀、两位两通电磁阀与回油阀，且回油阀连接有散热器，所述散热器一端设置有冷却油分路器，且冷却油分路器连接有变速箱，所述定值减压阀通过管道连通有进油阀，且进油阀连通于两位两通电磁阀，所述进油阀通过管道连通有精滤器与变速箱挡位阀，所述变速箱挡位阀安装在变速箱上，且变速箱挡位阀上设置有一挡压力传感器，所述精滤器通过管道连通有行走泵，所述行走泵通过管道连通有粗滤器，且粗滤器设置在变速箱内，所述两位两通电磁阀与一挡压力传感器均电性连接于控制器。

优选的，所述变速箱一侧安装有变速箱输入轴，且变速箱输入轴上设置有转速传感器，所述转速传感器电性连接有控制器。

优选的，所述液力变矩器与回油阀之间通过管道连通。

本发明提出的一种装载机液力换挡变速箱低速挡挡位自动增压装置，有益效果在于：

1、可根据负载的情况增加变速箱挡位压力，防止变速箱离合器内摩擦片由于传递扭矩超载而打滑，导致变速箱离合器内摩擦片发热烧结，同时在轻载时，自动恢复正常挡位压力，减少液压系统溢流损失，延长变速箱使用寿命；

2、结构紧凑、成本低廉，有较好的实用性。

附图说明

图1为本发明提出的一种装载机液力换挡变速箱低速挡挡位自动增压装置的结构示意图。

图中：变速箱1、变速箱输入轴101、行走泵2、精滤器3、进油阀4、定值减压阀5、两位两通电磁阀6、液力变矩器7、回油阀8、散热器9、变速箱挡位阀10、一挡压力传感器11、控制器12、转速传感器13、粗滤器14、冷却油分路器15。

具体实施方式